A Déli körvasút fejlesztése Újbudán: látogatóközpont és a modern vasúti közlekedés jövője
A Déli körvasút fejlesztését bemutató látogatóközpont nyílt Újbudán, az építkezés közvetlen közelében. Nagy Bálint közölte, hogy a létesítmény Újbudán, az építkezés közvetlen közelében mutatja be Magyarország egyik legjelentősebb vasúti beruházását. A Déli körvasút a belföldi közlekedési infrastruktúra egyik legfontosabb szakasza, de a forgalomhoz képest az átbocsátóképessége mindeddig korlátozott volt - indokolta a beruházást, amely korszerűbb és versenyképesebb vasúti közlekedést tesz lehetővé. A gyorsabb és kényelmesebb összeköttetés tehát nemcsak infrastrukturális, hanem környezetvédelmi szempontból is jelentős, a „jövőbe vezető” újítás - fogalmazott.
A tengelyterhelés emelésével teljesülnek az európai törzshálózat követelményei, a korszerű támfalak felhasználásával pedig a lehető legkisebb területre szorítható a szakasz bővítése. Nagy Bálint, az Építési és Közlekedési Minisztérium közlekedésért felelős államtitkára beszédet mond a Déli körvasút fejlesztését bemutató látogatóközpont megnyitóján szeptember 24-én. Az ÉKM budapesti kormányzati beruházásokért felelős miniszteri biztosa a 4-es metró építése óta a főváros legnagyobb közlekedési beruházásának nevezte a Déli körvasút fejlesztését. Kovács Balázs Norbert szerint a kritikus szakasz bővítése európai jelentőségű, Budapest legnagyobb gondjai közül többet is megold, hiszen csökkentheti a közutak zsúfoltságát azzal, hogy mintegy 60 ezer ingázónak biztosít új közlekedési alternatívát. Kiemelte emellett az évtizedeken át elhanyagolt vasúti rézsű felújítását, amely 3300 méter hosszon pihenőkkel és sportlétesítményekkel felszerelt zöldfolyosóvá alakul, területe nagyobb lesz, mint a Városmajor és a Vérmező együtt.
Az új látogatóközpontban az érdeklődők megismerhetik a fejlesztés részleteit is, élményszerű bemutatásban láthatják többek között a létesítmények és a zöldfolyosó látványterveit, az építkezés mérföldköveinek beszámolóit, számos alkatrészt és szerelvényt, és virtuálisan be is járhatják az épülő szakaszt. A Ferencvárosi és a Kelenföldi pályaudvart összekötő Déli körvasút fejlesztése során 6 kilométer új vágányt építenek és 7,7 kilométert építenek át, 7 vasúti híd újul meg és 5,1 kilométer vasbeton támfal jön létre, a zajvédők felülete 35 ezer négyzetméter lesz. Az építkezés első ütemében felújították a Duna fölött átívelő vasúti hidat, amely így már három vágányon teszi lehetővé a szerelvények átkelését.
Az események hátterében Budapest és Pest megye közlekedésének időszerű problémái állnak, hiszen a beruházás révén több mint 60 ezer ingázó számára kínálhat új közlekedési alternatívát. A látogatóközpont célja, hogy a nagyközönség megértse a beruházás jelentőségét, a korszerűsítés hozzáadott értékét a város és a környezet számára, valamint hogy szemléltetve mutassa be a zöldfolyosó és a korszerű támfalak hatásait a terület fenntarthatóságára. A fejlesztés közvetlen közelében felépített létesítmény nemcsak tájékoztat, hanem inspirál is a jövő közlekedési megoldásairól.
Projektmértékek és környezeti hatások
Az új vágányok és a meglévő pályák átépítése lehetővé teszi a vasúti forgalom hatékonyabb kiszolgálását, miközben a környezetre nehezedő terhelés csökkenthető. A beruházás során kilencszáz-harmincöt méter hosszú, zöldfolyosóként funkcionáló terület felújítása is része a terveken belül, amely a rézsűk megújítását és a sportlétesítmények elhelyezését is magában foglalja. A zöldfelületek és a zajvédők területe összességében jelentős mennyiségű, mintegy 35 ezer négyzetméternyi felületet érint, hozzájárulva a város zöld látképéhez és a közlekedés mint zajforrás mérsékléséhez. A beruházás hozzájárulhat a város közterületeinek rekonstrukciójához és a rekreációs lehetőségek bővítéséhez is, hiszen a zöldfolyosó végigkíséri a megújuló szakaszt, kapcsolódva a városi zöldterületek hálózatához.
Várható hatások a közlekedésre
A beruházás közvetlen hatása a budapesti közúti terhelés csökkentése és a vasúti közlekedés megerősítése, amely több száz új célirányos megoldást hoz a mindennapi ingázók számára. Elősegíti a modernebb és környezetbarátabb közlekedési módok terjedését, és hozzájárul az ország belső infrastruktúráinak integrált fejlesztéséhez. A projekt a hosszú távú fenntarthatósági célokat is támogatja azáltal, hogy a vasúti közlekedés részaránya növekszik a motoros közlekedés helyett, és ezáltal a város levegőminősége is javulhat.
Korábbi tematikus események és kapcsolódó témák (áttekintő kapcsolódások)
Budapest történeti kontextusában több, az infrastruktúra és közlekedés témáját feldolgozó esemény és kiállítás van, amelyek között kiemelkedő a 1899-ben megnyílt Közlekedési Múzeum és az ezredéves kiállítás Közlekedési Csarnoka. Ezek az események rávilágítanak arra, hogy a város közlekedése és vasúti története gazdag és összetett. Egyrészt a Duna-part menti vasúti infrastrukturális fejlesztések, másrészt a városrészre jellemző mérnöki megoldások történetét is felidézik, amelyeket a Déli körvasút fejlesztése is követ. A budapesti közlekedési örökség - a villamosközlekedés, a hidak és a vasúti hidak - összetett és számos ikonikus projektet foglal magába, amelyek közül egyesek most újraélednek a modern beruházások keretében.
A látogatóközpontban a befektetés mérföldköveit és a zöldfolyosó részleteit is meg lehet ismerni, és virtuálisan be lehet járni az épülő szakaszt, így a látogatók valós idejű betekintést nyerhetnek a fejlesztésbe. Emellett a beruházás központi eleme a 6 kilométeres új vágány és a található átépítések részleteinek bemutatása.
Négy tanács animációs álláspályázáshoz | Derengo Animation
Az építkezés mérföldköveinek beszámolói és a vasúti alkatrészek részletes bemutatása a látogatóközpontban lehetőséget ad a közönségnek, hogy megértsék a beruházás méretét és komplexitását, és hogy megismerjék a vasúti közlekedés korszerűsítésének részleteit. A projekt hatásai közé tartozik a közutak zsúfoltságának csökkentése is, amely a város forgalmára és a környezeti mutatókra is pozitív hatással lehet.
Tájékoztató adatok a beruházásról
A Déli körvasút fejlesztése során 6 kilométer új vágányt építenek és 7,7 kilométert építenek át, 7 vasúti híd újul meg és 5,1 kilométer vasbeton támfal jön létre, a zajvédők felülete 35 ezer négyzetméter lesz. Az első ütemben felújították a Duna fölötti vasúti hidat, amely három vágányon teszi lehetővé a szerelvények átkelését. Ezek a számok jól szemléltetik a beruházás mértékét és a várható hatásokat a közlekedésre.