Cantilever Fékbowden Kerékpárokhoz: Teljes Útmutató a Megfelelő Választáshoz és Karbantartáshoz

A kerékpár fékrendszereinek egyik kulcsfontosságú eleme a bowden, amely a fékkar és a fékszerkezet közötti erőátvitelt biztosítja. Különösen a cantilever fékrendszerek esetében elengedhetetlen a megfelelő bowden kiválasztása a biztonságos és hatékony fékezés érdekében. Ez a cikk részletesen bemutatja a cantilever fékbowdenek világát, azok felépítését, a különböző minőségi szinteket, valamint a bowdenházak és kiegészítők szerepét.

A Bowdenes Működés Alapjai

A kerékpárban a mechanikus fék- és váltórendszerek túlnyomó többsége bowdenes elven működik. Ez a technológia az elmúlt évszázadban alig változott alapvetően. A fékkart bowden köti össze a kereket lassító féktesttel, míg a váltórendszereknél a váltókar mozgatja bowden segítségével az első és a hátsó váltót. Mindkét esetben egyirányú húzásról van szó, a visszaút pedig ellenrugóval történik.

A bowdenes működés nem korlátozódik a fékekre és váltókra. A teleszkópfelfüggesztés és az állítható nyeregmagasságot biztosító "dropper post" is gyakran távirányításhoz alkalmazza ezt a megoldást. Bár megjelentek az elektronikus váltórendszerek és a hidraulikus fékek, ezek jellemzően a felső árkategóriát képviselik, így a bowdenes rendszerek továbbra is széles körben elterjedtek.

A Fékbowden Felépítése és Anyaga

Meg kell különböztetni a váltórendszerhez alkalmazott bowdent a fékrendszerhez valótól; utóbbi vastagabb sodronyt alkalmaz. A huzal rendkívül finom acélszálból sodort, a végén pedig egy fej található, amely lehetővé teszi a rögzítést és pozícionálást. A fékbowden általában 1,6 mm vastag, és gyárilag sok esetben mindkét végén fejjel van ellátva. Ennek oka, hogy az MTB egyenes kormányon szokásos féktípushoz, illetve országúti fékhez eltérő fejkialakítású bowden való.

Anyagminőség és Felületkezelés

A bowdenszálak többféle minőségi szinten kaphatók. Számos prémium bowden a korrózió elkerülése érdekében rozsdamentes acélból készül. Emellett a jobb minőségű bowdenek gyárilag súrlódáscsökkentő technológiával vannak ellátva. Ez két fő módon valósulhat meg:

Felület simára köszörülése: Ez egy mechanikai eljárás, amely csökkenti a felületi érdességet.
Műanyag (teflon) bevonat: A szál felületét egy vékony műanyag réteggel látják el. Az ilyen bowdenek felismerhetők arról, hogy nem fémszínűek, hanem jellemzően zöld, lilás vagy fekete színűek.

A rozsdamentes acél fő előnye, hogy nedves körülmények között is ellenáll a korróziónak, még akkor is, ha esetleg nedvesség jut a bowdenházba. Azonban ez az anyag nem csökkenti a súrlódást.

A bowdenfelület tekintetében nagy a szórás. Lehet finomszőtt vagy durvább, felülete köszörült vagy "natúr", és rendelkezhet plusz bevonattal is. A váltóbowdeneknél a finomszőtt kialakítás úgymond kötelező, 8 fokozat felett pedig a köszörült kialakítás mindenképp ajánlott. A féknél ugyancsak érdemes minél finomabb felületűt beszerelni.

Létezik rozsdamentes, nem köszörült változat is, ami azt jelenti, hogy a prémium alapanyag nem feltétlen garancia az extrafinom működésre. Ez utóbbi tartós, mégsem nyújt optimális működést.

Modern Bowden Technológia

A felület kérdését tovább bonyolítja, hogy manapság a bowdengyártók különböző bevonatokkal dolgoznak. Ez jellemzően egy vékony PTFE (politetrafluoretilén) réteget jelent. Valójában ez a technológia nem extra funkció, hanem a költséges köszörülést hivatott kiváltani. A gond a PTFE-bevonattal az, hogy a bowdenházba kerülő por és szennyeződés elkezdi koptatni a PTFE réteget. A por így hamar felhalmozódik, ami már jelentős ellenállást képez.

Nézzük, hogy a Shimano milyen technológiákat vet be különböző árszinten! Az elmúlt 20 évben a japán gyártó egyre több hátsó fokozatot vezetett be, ezzel párhuzamosan számos technológiát dolgozott ki a bowden okozta súrlódás minimalizálására.

Köszörült prémium bowdenszál: Az eredeti 8 fokozattal együtt bevezetett köszörült prémium bowdenszál továbbra is jó választás az adott árszinten.
Sil-Tech bevonat: Az eleinte alkalmazott PTFE bevonatú bowdenszál már nem kapható, ezt a 10 fokozat bevezetésével lecserélték Sil-Tech bevonatra, ami némi előrelépést jelent. A Sil-Tech a mai napig él, régen kék színű volt, mostanság átlátszó, azaz fémszínű.
Optislick technológia: A következő szint az Optislick technológia, ami nem PTFE, hanem egy szabadalmaztatott speciális műanyag, erősebb, és kevésbé hajlamos a kopásra. Az Optislick nem rozsdamentes szálra kerül fel, érdekesség, hogy mártással történik, így mélyen a szálak közé behatol. A tapasztalatok szerint több évig a felületen marad, így a korrózió ellen is hatékony fegyver. A durvább, nem rozsdamentes acél alapanyagnak köszönhetően pedig egyáltalán nem drága.
Polimerrel bevont bowdenszál: A legmagasabb szintű, ma alkalmazott technológia a polimerrel bevont bowdenszál.

A Bowdenház Fontossága

A fékbowden és a váltóbowdenházak terén szerencsére nincs akkora változatosság, mint a huzalok esetében. Ez kisebb eséllyel teszi lehetővé a rossz választást, viszont van néhány fontos tényező, amit mindenképpen érdemes figyelembe venni.

Különbségek a Fék- és Váltóbowdenházak Között

Fékbowdenház: Általában 5 mm-es külső átmérővel rendelkezik, és 1,5-1,6 mm-es bowdenszálat fogad. A műanyag borítás alatt egy acél spirál található.
Váltóbowdenház: 4 mm-es külső átmérővel készül, 1,1-1,2 mm-es bowdenszálakat fogad. Fontos különbség, hogy párhuzamos, hosszanti acél szálak találhatók benne. Elsődleges feladata, hogy a váltás során hosszirányban a lehető legkisebb mértékben nyomódjon össze, azaz hossza hajlításkor nem változik.

Ezen különbségektől eltekintve mindkét bowdenház-típus alapvetően hasonlóan épül fel. A külső burkolaton belül vannak az acél szálak (spirál vagy hosszanti elrendezésben), és ezen belül található a teflon réteg, amiben a bowdenszál jobban siklik.

A kerékpárok 95%-án ilyen bowdenházzal szerelnek. Csakis az ősrégi "csotrogányok", olcsó áruházi és sajnos gyerekbicajokon található primitív, bélés nélküli házak képeznek kivételt.

Az extrább bowdenházak kategóriájába tartoznak a prémium bowdenházak, amelyek speciális béléscsövet és "beépített" kenést kínálnak.

Speciális Bowdenházak

Erősített hosszanti szálas fékbowdenház: Ezeknek elsősorban bowdenes tárcsafékeknél, és nagy tömeget mozgató felnifékes kerékpároknál van létjogosultsága. Valójában egy merevített, biztonságos, hosszanti szálas bowdenházról van szó, amely speciálisan fékek számára készül. Hossza nem változik, így fékezéskor minimálisra csökkenthető a szivacsos érzet. Hátránya, hogy nem igazán hajlékony, ami problémát jelenthet a bowdenvezetés terén.
Dropper post bowdenház: Kifejezetten a Dropper nyeregcsövek távirányításához létezik speciálisan fejlesztett, 3 mm-es külső átmérővel bíró bowdenház. Előnye, hogy tömege kisebb a váltóbowdenházénál, emellett nagyobb rugalmasságot biztosít, így a vázon belüli elvezetést is elősegíti.
Szemekből felépülő bowdenházak: Az alumínium vagy speciális műanyag bowdenházak könnyűek, merevek, ráadásul jól is néznek ki. Az "izületes" bowdenházak egyik végén homorú, a másikon domború alu hengerekből épülnek fel, amelyeket egy mellékelt teflon béléscsőre kell felfűzni a kívánt hosszra. Egymáshoz kapcsolódva egy összenyomhatatlan, némileg hajlékony bowdenházat alkotnak. Az alu alapanyagnak köszönhetően tömegük fele a normál acélszálas bowdenháznak, és a külső felületet a gyártók rendszerint szépséges színekre eloxálják. Hátránya a magas költség, valamint a szemek között fellépő korrózió.

Ezért fontos a BOVDENCSERE, avagy a Bowden-huzal karbantartása | Bringa 1x1

Kiegészítők: Kupakok és Fittingek

A kupakokra és fittingekre régebben nem sok hangsúlyt fektettek, de a mai 10, 11, 12 és 13 fokozatú váltórendszereknél mindent be kell vetni a precíz bowdenműködés érdekében. Sajnos a rendszer nem zárt, tehát a környezeti hatások (szennyeződés, víz, por) ellen is célszerű védekezni.

Bowdenház-kupakok

Anyag és cél: A "mezei" kupak sem lesz megfelelő a korszerű váltórendszerekhez. A kupak anyaga lehet fém vagy műanyag. A fémkupak a fékrendszerhez, a műanyag a váltóbowdenekhez való. A kettő közti falvastagság-különbség kompenzálja a két háztípus közti átmérőeltérést (5 mm a fékhez, szemben a 4 mm-es váltó átmérőjével). Mindazonáltal a fém - feltéve, ha megfelelő méretű és kialakítású - alkalmazható fék- és váltóbowdenekhez, de a műanyag nem gyártható olyan falvastagsággal, ami a fékbowdenházra húzva elfér a vázon kialakított konzolszemekben.
Kialakítás: A kialakítást tekintve mindkét típusú bowdenház-kupakból kapható normál és szigetelt, csőrös változat.
Tömített kupakok: Mindezeken felül a bowdenház-kupak elérhető gumigyűrűvel tömített változatban is. Ennek feladata, hogy a bowdenszálra szorulva távol tartsa a szennyeződést. Ilyenből csakis a prémium kategóriát ajánljuk, az olcsóbbak rendszerint lassú, szivacsos működést eredményeznek. A neves gyártók (Jagwire, Shimano) a kupaktömítések szorosságát hozzá igazítják a bowdenszál vastagságához.
Tömítetlen vs. Tömített: A legfinomabb bowdenmozgást tömítetlen kupakokkal lehet elérni. Ha nincs plusz súrlódás, akkor semmi sem lassítja a bowdenszál mozgását, legalábbis addig, amíg el nem koszolódik a rendszer. Viszont sok kerékpáros nem használja kerékpárját rossz időjárásban, így náluk nincs igazán szükség a bowdenházak extra tömítésére. Nekik tökéletesen megfelel az egyszerű, tömítés nélküli bowdenház-kupak, sőt, valójában ez nyújtja a magas szintű teljesítményt. Habár a tömített kupak mindig lassít a bowdenrendszeren, de megfelelő választással a veszteség elfogadható szintre csökkenthető.
"Csőrös" kupakok: Az egyik módszer a "csőrös" kupak, amely megfelelő tömítettséget eredményez, mégis megmarad a könnyed mozgás. A kosznak hosszú, irányváltásokkal tarkított utat kell bejárnia a behatoláshoz. Már a rövid 10-15 mm "csőrnek" is van hatása, noha a 25-30 mm hossz az ideális. Ehhez lehet kapni egy kis gumitoldatot, amivel szinte teljesen zárttá teszi a rendszert. Itt a gumiharang hegyes vége szorosan rögzül a bowdenszálon, a peremes vége pedig a csőrös kupak csőrén - azaz nem a bowdenszálon - csúszik fel-le a váltás során.

Bowdenszál-kupakok

Nem beszéltünk még a bowdenszál kupakokról. Ezek a váltás- vagy fékteljesítményt nem befolyásolják, ellenben nem engedik rojtosodni a bowdenszálvégeket. Minden esetben alumíniumból készülnek, gyakran szép, eloxált színekben. Három méret kapható: 1,6 - 2 - 2,4 mm-es belső átmérővel. A vastagabb a fékbowdenszálra való, a kisebb a váltáshoz készül, a köztes pedig mindkettőre megfelel.

Karbantartás és Telepítés

A kerékpár cantilever fékbowden elengedhetetlen tartozék minden olyan kerékpárhoz, amely cantilever, azaz oldalvonalas fékrendszerrel van felszerelve. A bowden biztosítja a fékerő átvitelét a fékkar és a fékmunkahengerek között, így nélkülözhetetlen a biztonságos és hatékony fékezéshez.

A fékbowden egyszerűen telepíthető és ideális választás mindazok számára, akik a megbízhatóságot és a tartósságot keresik a kerékpárfékek terén. Kiválóan alkalmazható városi, túra és hegyi kerékpárokhoz egyaránt, ahol a cantilever fékrendszer a meghatározó.

A rendszeres karbantartás és a megfelelő állapotban tartás érdekében ajánlott a bowden és a hüvely tisztítása, valamint a kábel kenése, hogy a fékrendszer simán és hatékonyan működjön minden körülmények között.

Végül egy fontos tanács: a bowdenek és a bowdenház leszabásához minden esetben használj speciális bowdenvágót! A jó minőségű, speciálisan e célra gyártott szerszámmal rojtosodás nélkül lehet a bowdent vágni, méretre szabni, és a bowdenházvégek is egyenletesebbek lesznek.

A Bikepro webshopban széles választékot találsz a cikkben szereplő összes bowdentípusból. Többféle minőségi szint és akár színválaszték áll rendelkezésre. A fenti sorrendet követve, rozsdamentes köszörült fékbowdenszálak 500-5400 Ft-os áron kaphatók, mind egyenes, mind országúti fékkarhoz. 2500 Ft-ért pedig már speciális teflonbevonatos típus is elérhető (személyes kedvencünk a Spyral teflonos bowdenszála, ami olcsó, de mégis nagyon jó). A bowdenházak tekintetében hagyományos spirál teflon béléssel, tárcsafékhez készült hosszanti szálas, műanyag vagy fonott fém borítású egyaránt kapható a szivárvány legtöbb árnyalatában. Az ár méterenként 170-730 Ft. A bowdenház végére kerülő kupak és egyéb csatlakozó- vagy tömítő elem mind megtalálható webáruházunk kínálatában, többféle színben és dizájnban.

Ha hasznosnak találtad ezt a cikket, kérjük, oszd meg másokkal, praktikus módon a közösségi média valamely felületén.

tags: #cantilever #athidalo #bowden