Cegléd–Kiskunfélegyháza vasútvonal fejlesztése: pályakarbantartások, pótlóbuszok és modernizációs tervek

Az 140-es számú vasútvonal, amely a Cegléd és Szeged közötti szakaszon halad, kiemelt figyelmet kap a közeljövőben a nyílt tendereljárások és a pályafelújítás miatt. A Budapest-Cegléd-Szeged vonal Nyársapát és Városföld közötti részén augusztus elején kezdődő pályakarbantartás miatt a vonatok módosított menetrend szerint közlekednek, és Cegléd-Kiskunfélegyháza között pótlóbuszokat is igénybe kell venni. A változások érintik a csatlakozó vonalak menetrendjét is, így a teljes hálózatot érintő utazási tervezést igényelnek.

Részletes menetrendi változások és pótlási megoldások

Szegedről az InterCity vonatok indulása megváltozik, de a Budapest-Cegléd szakaszon marad a korábbi menetrend. Az Aranyhíd expressz Cegléd-Keszthely-Cegléd útvonalon pedig a vágányzár ideje alatt is szinten tartja menetrendjét, Keszhelyre érkezik 13:40-re és 16:30-kor indul vissza. A Kecskemét-Lajosmizse és a Kecskemét-Szolnok vonalakon is módosított menetrend lép érvénybe, így Kecskemét és Kecskemét alsó között pótlóbuszokkal kell utazni. A Baja-Kiskunhalas-Kiskunfélegyháza-Kecskemét szakasz InterRégió vonatai is változnak, és Kecskemét-Kiskunfélegyháza között pótlóbuszok közlekednek.

Az utazók figyelmét felhívják a potenciálisan hosszabb menetidőre, különösen a nagyvárosok felé tartó útvonalakon. A teljes változáslistához hozzájárul a Szeged-Cegléd-Szeged vonalon zajló karbantartás és a kapcsolódó vágányzár, amely a naponta érkező és induló vonatok menetrendjét érinti.

CO2-kibocsátás és környezeti szempontok

A Cegléd és Kiskunfélegyháza közötti vonat CO2-kibocsátása körülbelül 3.6 kg-nyi szén-dioxid egy utazásra vonatkozóan. Ehhez viszonyítva a vasúti utazás 6.68 kg szén-dioxid-megtakarítást jelent a repüléshez képest, 0.25 kg-ot a buszos közlekedéssel szemben, és 4.62 kg-ot az autóval szemben. Ezek az adatok hangsúlyozzák a vasúti közlekedés környezetbarát jellegét a kompakt vasúti hosszú távolságokra nézve.

Korszerűsítés és tervezési célkitűzések

A tervezés célja, hogy a Cegléd-Kiskunfélegyháza közötti szakasz 225 kN tengelyterhelésre és 160 km/h tervezési sebességre legyen alkalmas. A projekt része a megvalósíthatósági tanulmány, az engedélyezési és kiviteli tervek teljes köre, valamint a kivitelezés közbeszerzéséhez szükséges tenderdokumentáció elkészítése. A tervezési feladatokra 1365 nap áll rendelkezésre, és az ajánlatok beérkezésének határideje 2025.

A nyílt közbeszerzési eljárás részletei szerint a 140-es vasútvonal déli részének korszerűsítése olyan célokat tűz ki, mint a szűk keresztmetszet megszüntetése minimális pályageometriai változtatásokkal és a vágányszám csökkentése, hogy versenyképes menetrend érhető el. Továbbá a vasútkapacitás növelése érdekében egyes szakaszokon kétvágányú pálya építése és korszerűsítése történne, és a teljes hossz kb. 59,03 kilométeren elhelyezkedő szakasz vasúti energiaellátása is frissítésre kerülne, beleértve a felsővezetékeket és a vonali infrastruktúrát. A projekt magában foglalja az akadálymentesítést és a P+R parkolókat is a vasútállomások környékén, így a felhasználói élmény javulhat.

Korábbi fejlesztési lépések és jelenlegi állapot

A legutóbbi jelentős beavatkozások közé tartozik, hogy 2003-2006 környékén kiépítettek egy új vágányt Kiskunfélegyháza és Városföld között, 2011-ben pedig a Mercedes-gyár iparvágányát kapcsolták be. Bár időnként nem szükséges vágányzár a vonalon, például éjszakánként dízel-vontatással dolgozhatnak tehervonatok. A jelenlegi felújítások során sín- és váltócsere, nagygépes vágányszabályozás, ágyazatrostálás és az átjárók aszfaltozásának felújítása várható.

Tájékoztatás a vonóerő és összhang a megyei kapcsolatokkal

A felújítás folyamán a 140-es vonal déli részén a tervezés célja a kétvágányú forgalom, a gyorsabb menetidő és a megnövelt teherbírás elérése. A projekt célja, hogy a jelenlegi pályaépítés paramétereit fenntartsa, így ne legyen szükség a sebességkorlátozások bevezetésére, és ezáltal biztosítsa a megbízható és menetrendszerű vonatközlekedést a vasúti hálózaton.

Az ütemezés szerint a megvalósíthatósági tanulmány és a tervdokumentáció elkészítése a 2025-ös évre van tervezve, tehát a pályafelújítás és a kapcsolódó üzemi beruházások időbeosztása szorosan követi a közbeszerzési és engedélyezési folyamatokat.

Az utasok és érintettek számára hasznos lehet a részletes menetrendi térképekkel és a pályafelújítás idején érvényes útvonalváltozások figyelése, hogy minél hatékonyabban lehet lefedni a módosított közlekedés lehetőségeit a Cegléd-Kiskunfélegyháza szakaszon.

Összességében a fejlesztések célja, hogy a Cegléd-Kiskunfélegyháza vasútvonal minél zavartalanabbul és hatékonyabban, hosszú távon fenntartható módon szolgálja ki a térség közlekedési igényeit, miközben a környezeti terhelést is csökkenti a vasúti közlekedés előnyösebb választásával.

tags: #cegled #kiskunfelegyhaza #vonat #epitese

Népszerű bejegyzések:

• Egerszegi tetőfedő és bádogos kivitelezési munkálatai
• Porcelánbevonatú fahatasú padlolap előnyei és felhasználási területei
• Részletek a Bramac cseppentőlemez teljesítményéről
• Részletes útmutató a Vegyi dübelek és hüvelyek témában
• A törölközőszárító radiátorok teljesítménye