Déli Áramlat: a gázvezeték építésének kezdete és a magyar szakasz módosulása

A Déli Áramlat gázvezeték építését Vlagyimir Putyin orosz államfő jelenlétében ünnepélyesen megkezdték pénteken a Déli Áramlat földgázvezeték építését a dél-oroszországi Anapa közelében. A Déli Áramlat gázvezeték Magyarországon áthaladó szakasza az eddigi tervektől eltérően nem Szerbiából Szlovéniába, hanem Szerbiából Ausztriába vezethet majd. A változtatásról tegnap Orbán Viktor miniszterelnökkel tárgyalt Budapesten Alekszej Miller, a Gazprom első embere, írta a Világgazdaság.

A vezeték nyomvonalát azért kell módosítani, mert a közelmúltban Ausztria újra csatlakozott a beruházáshoz, így a Szerbiánál Magyarországra belépő csőnek nem az eddigi tervben szereplő Szlovéniába, hanem az ausztriai Baumgartenben lévő gázelosztó központig kell vezetnie. A tervek szerint Ausztria irányába vezeti majd a Déli Áramlat európai gázvezeték magyarországi szakaszát a Gazprom. Mégsem Olaszországban lesz a Déli Áramlat végállomása, a Gazprom moszkvai székházában ugyanis aláírták a szándéknyilatkozatot a vezeték ausztriai szakaszának megépítéséről - jelentette keddi élő adásában a Rosszija 24 állami hírtelevízió.

Nyomvonalváltozat és műszaki kérdések

Fontos kérdés, hogy az orosz gázt a meglévő hazai rendszeren, vagy teljesen új tranzitcsövön juttatják majd Ausztriába. A meglévő rendszer használata jóval olcsóbb, de azzal jár, hogy a magyar-osztrák vezetéki összeköttetést jelentő HAG vezetéket csak kivitelre használhatnánk, így elesnénk az alternatív beszerzési útvonalunktól. Ha viszont teljes új cső épül, az elég sokba kerülne. A tegnap feltehetően felülírt tervben szereplő, Szlovéniánál kilépő, 229 kilométeres vezeték 600 millió eurót vinne el, viszont Ausztriát csak már 350 kilométeres csővel lehetne elérni, amelyen 100 kilométerenként kellenek kompresszorok.

A tervezett gázvezetéket úgy építik meg, hogy műszaki szempontból kétirányú szállítást tesz majd lehetővé. Kezdeti szállítókapacitása évi 20 milliárd köbméter lenne, majd később legalább évi 40 milliárd köbméterre emelnék fel, az igényektől függően. A csővezeték tenger alatti szakaszának kétharmada (660 km) a Déli Áramlat eredeti nyomvonalán haladna, és csak egy 250 kilométeres szakasz térne le az eredeti útvonalról.

Regionális alternatívák és kapcsolódó projektek

Az egyik legjelentősebb - Ukrajnát kikerülő - alternatív szállítási útvonal, a NORD STREAM - Északi Áramlat már kiépült. A Nord Stream az Oroszországot Németország gázhálózatával összekötő, 1220 kilométeres offshore (nem szárazföldi) földgázszállító vezeték. 2012-ben elkészült a második vezetékpár is, amivel a teljes szállítási kapacitás jelenleg 55 milliárd köbméter földgáz/év lett.

Oroszország és Törökország 2014-ben elvben megállapodott arról, hogy a meghiúsult Déli Áramlat gázvezeték helyett a Török Áramlat elnevezésű gázvezetéket építik meg. A Rosszija 24 tudósítója azt jelentette, hogy a tenger alatti szakasz 910 kilométert tesz ki. A Fekete-tenger alatt - egyes szakaszain 2 kilométer mélységben - négy vezetékágat építenek, ezeken egyenként évente 15,75 milliárd köbméter földgázt tudnak majd átengedni. Alekszej Miller Gazprom-elnök közlése és a Rosszija 24 hírtévében is bemutatott térkép szerint a Török Áramlat Fekete-tenger alatti szakasza Isztambultól északnyugatra, Kıyıköy település térségében lép ki a tengerből, és a parttól 74 kilométerre található Lüleburgaz városánál lép be a török gázszállító rendszerbe. Innen a görög határ közelében lévő İpsala városáig vezet.

A Török Áramlat meghosszabbítása Bulgárián és Szerbián keresztül Magyarországig. A déli országok a megépítendő vezetéket Balkán Áramlatnak nevezték el. Az orosz gázt szállító 31,5 milliárd m3 kapacitású Török Áramlatnak a Fekete tenger alatt húzódó 900 km-es szakasza elkészült és elérte a török határt. A Balkáni Áramlat évi 15,75 milliárd m3 gázt tud szállítani Európa felé.

Eastring és TESLA: alternatív földgázfolyosók

A Közép-Európai térség egyik alternatív földgázellátási útvonala lehetne a Török Áramlat európai folytatása, a Szlovákia által támogatott nyomvonalú Eastring gázvezeték. Az Eastring vezetéknek két lehetséges nyomvonala van, az egyik 1015 kilométer távolságot hidalna át Törökországból kiindulva, Bulgárián, Románián és Magyarországon át Szlovákiáig, a másik variáns kiindulópontja Románia, hossza pedig 744 kilométer lenne. Támogatói azzal érvelnek, hogy az Eastring jelentős mértékben a már meglévő infrastruktúra felhasználásával számol, így a beruházási költségeket, illetve a beruházás elkészültének időtartamát tekintetve egyaránt a leghatékonyabb megoldás lehetne az érintett térség számára.

Az Eastringet elképzelő szakemberek egyaránt számolnak azeri, iráni, ciprusi, iraki, és az ún. orosz forrású Török Áramlatból származó, illetve nyugat-európai irányból érkező gáz szállításával, s mint ilyen, az útvonal- és forráskockázat csökkentésre egyaránt alkalmas lenne. A tervezett gázvezetéket úgy építik meg, hogy műszaki szempontból kétirányú szállítást tesz majd lehetővé.

A legfrissebb változat az ún. TESLA déli gázfolyosó, amelynek feladata Görögországból a közép-európai térségbe szállítani az orosz földgázt. A magyar kezdeményezés Nikola Tesla szerb fizikusról kapta a nevét. A vezeték kezdőpontja a Török Áramlathoz csatlakozna, majd Görögországon, Macedónián, Szerbián és Magyarországon keresztül vinné a török határtól a földgázt Ausztriába. A görög és a macedón félnek is meg kell állapodnia, valamint Ausztriát is bevonnák a tárgyalásokba, mert a korábbi tervektől nem térne el a TESLA abban, hogy a Baumgarten-elosztóközpontban érne véget.

Kapacitások, költségek és politikai-gazdasági tényezők

Mértékadó források a beruházás költségeit az első szakaszban 1,14 és 1,52 milliárd euró közötti összegre becsülik. A Déli Áramlat összköltsége az eredeti árhoz képest 47 százalékkal nőhet, elsősorban az Oroszország ellen hozott legújabb amerikai szankciók miatt. Így a gázszállítás az új vezetéken lényegesen többe kerül majd, mint Ukrajnán át exportálni Európába - írta a gazeta.ru orosz hírportál.

A szállítási útvonalban érintett országoknak minél előbb el kell dönteniük, hogy a tervezett beruházásban mekkora részt tudnak vállalni. Becslések szerint ez hazánk esetében legfeljebb öt-tíz százalék lehet. A beruházásról várhatóan 2015 áprilisának elején kezdődnek intenzív tárgyalások. A tervek szerint a kivitelezésbe a Déli Áramlat Zrt.-t vonnák be. Jelenleg egyforma arányban osztozik rajta az orosz Gazprom gázipari vállalat és az MVM Zrt., hasonlóan a szerb vegyesvállalathoz.

A megvalósítást előre nem látott események hátráltatják. Alekszandr Novak orosz energiaügyi miniszter bejelentése szerint Oroszország felfüggesztette a Török Áramlat gázvezeték projektet válaszul arra, hogy Törökország a közelmúltban lelőtte az orosz légierő Szu-24-es vadászrepülőgépét Szíriában. A Török Áramlat esetében a megvalósítást előre nem látott események hátráltatják.

Regionális infrastruktúrafejlesztés és diverzifikáció

A Közép-Európai térség országai több alternatív útvonal kiépítéséről folytatnak élénk eszmecserét miután a Déli Áramlat projekt felmondásra került az orosz fél részéről. Közép- és Kelet-Európa, ezen belül Magyarország ellátásbiztonságát növelő új gázforrás és diverzifikációs útvonal kijelölésére múlt évben nem született döntés, illetve végleges megállapodás.

A Közép-Európai régióban történeti okok miatt a szomszédos országok, vagy több ország között az átszállítási lehetőségek biztosítása kismértékű, és azok sem minden esetben alkalmasak két irányú szállításra. Pedig a földgázellátás biztonságáról szóló 994-es számú, 2010 rendelet kimondja, hogy a nemzetközi gázvezetékeken lehetővé kell tenni a kétirányú gázszállítást.

A horvátországi Krk szigeten évek óta tervezik cseppfolyós állapotban érkező földgáz (LNG) visszagázosítására szolgáló terminál létesítését. A költségek csökkentése érdekében a korábban épületbe tervezett terminál helyett visszagázosításra szolgáló hajót állítanak üzembe. A 200 millió euróra tervezett beruházásból az EU 100 millió EU támogatást biztosított. A kivitelezés 2019. májusában elindult. A 2,7 milliárd m3 tervezett kapacitásból - a horvát igényeket is figyelembe véve - kb. 1,6 milliárd m3 gáz szállítható Magyarországra.

Román gáz szállítása Magyarországra két ütemre bontható. Az első ütemben Románia felöl évi 1,75 milliárd m3 gáz szállítására lesz lehetőség. Magyar részről ennek egyik műszaki feltétele Csanádpalotán kompresszorállomás építése, amely 2019. október elején üzembe helyezésre került. Román oldalon, Zsuppán megépült a 0,8 millió m3 gáz szállításra alkalmas kompresszorállomás, amelynek további bővítése 2020 májusára várható. A másik ütemben Románia felől évi 4,4 milliárd m3 gáz szállítása van tervezve, amely a Fekete tengeri Neptun Deep termelőhely üzembeállítása után lehetséges.

Politikai-közgazdasági megfontolások

A magyar kormányfő szerint sem az európai biztonság, sem pedig az európai energia-ellátás nem valósítható meg Oroszország nélkül. Orbán az eurázsiai együttműködést hangsúlyozta. Putyin támogatta azon elképzeléseket, hogy a Török Áramlat görög, macedón és szerb területen érje majd el Magyarországot. A Gazprom több gázt fog tárolni a magyar gáztárolókban. Moszkva már 12 milliárd euróért akarja a Paks II-t megépíteni.

Az Európai Bizottság ismét közbeszólt: gondok vannak a szabályozással, a tervek nem felelnek meg az uniós jognak. Azt az EB is elismeri, szükség van a Déli Áramlatra. Eközben viszont régi lengyel geopolitikai félelmek lobbantak be a tervezett Északi Áramlat II. projekt kapcsán.

A megkezdett és előkészített szakaszok, jövőbeli ütemek

Vlagyimir Putyin orosz államfő jelenlétében ünnepélyesen megkezdték pénteken a Déli Áramlat földgázvezeték építését a dél-oroszországi Anapa közelében. A két államfő az isztambuli Halic kongresszusi központban tartott ünnepélyes eseményen avatta fel a vezetéket, videolinkkel kapcsolódva az anapai Russzkaja kompresszor-, illetve a kiyiköyi fogadóállomáshoz, ahol üzembe helyezték a vezetéket. Az egyik cső kizárólag Törökországot, míg a másik Törökországon keresztül Délkelet- és Közép-Európa országait, köztük Magyarországot látja majd el orosz földgázzal.

A tervezett vezetéképítések még csak előkészítő fázisban vannak. Bulgáriának kb. 1,5 milliárd EU saját forrást kell biztosítani, amely a bolgár gazdaság jelenlegi helyzetében nem könnyű feladat. Optimális esetben 2022 őszén lehet a szállítóvezetéket a teljes szakaszon üzembe helyezni. A megvalósítást előre nem látott események hátráltatják.

A Török Áramlat meghosszabbítása Bulgárián és Szerbián keresztül Magyarországig. A további vezetéképítési igények: Törökország területén 122 km, Bulgárián keresztül 484 km, Szerbia területén 398 km, Magyarországon 67 km.

A magyarországi szakasz terveinek alakulása, a HAG cső szerepe, továbbá a kétirányú szállítás és az alternatív útvonalak kiépítése alapvető kérdések a régió energiabiztonsága szempontjából. A tervezett beruházások részleges vagy teljes kivitelezése mind műszaki, mind politikai és pénzügyi döntéseket igényel az érintett országoktól.

tags: #deli #aramlat #gazvezetekek #epitesenek #kezdete

Népszerű bejegyzések:

• Modern tetőfedési megoldások fekete cserepekkel
• Gyors és dekoratív megoldás a mennyezethez Miskolcon
• Terko lerakása betonfelületen: szakszerű tippek és lépések
• Útmutató a vezetőképes PVC padlóhoz
• Tartós medenceélmény polikarbonátból