DS Konzorcium nyertes pályázat: alagútépítés és kapcsolódó szakaszok Magyarországon
4 éve | 2022. február. 23. Február első felében - a járványhelyzet, a nagy számú megbetegedések miatti kényszerű bal oldali (déli) járathajtás leállásának következtében - a bécsi-dombi alagút bal oldali járatának elején elkészült a csőernyős szakasz profilozása, ami azt jelenti, hogy a csőernyős biztosítás beépítése miatt kialakult fűrészfogak egyenetlenségeit kiegyenlítették.
A bal oldali alagútban a főte, a mag és a talp fejtése, illetve biztosítása a tervezett BO2a fejtési osztály egy módosított változatának megfelelően történik, amelynek lényege, hogy a főte-mag-talp 3-2-2 zárásokkal követi egymást. Ennek során előtűző nyársakat és pallókat használnak kiegészítő biztosításnak. Itt a fejtés már a 600 méter alagútszelvényhez közeledik.
A jobb oldali alagútban sikerült túlhaladni az addig nehézséget okozó kőpadon, így ott is az elvárt fejtési sebességgel kezd ismételten folytatódni a fejtés. A jobb oldali járatban elérték a 281 méteres alagútszelvényt. A szakemberek a tervezett BO2b/BO4b fejtési osztályok közötti folyamatos váltásokkal, a biztonság maximális betartásának megfelelően haladnak, előtűző nyársakat használnak kiegészítő biztosításnak.
Előreláthatóan március közepén megkezdődhet az első vészátjáró kivitelezésének előkészítése, szintén csőernyős biztosítás védelme mellett. Az alagút túloldalán, az M85 országhatár felé vezető szakaszán és az északnyugati elkerülő úton is folyamatosan dolgoznak. Továbbá a közvilágítási védőcsöveket is elhelyezték a Sopron-nyugat csomópont területén. A kivitelezés mellett az alagút végleges szerkezetének tervezése is befejeződött, az SDD Konzorcium megkapta a hatósági engedélyt.
Az M85 autóút Csorna és Fertőrákos csomópont közötti szakaszának kiépítése négy részben történik meg a NIF beruházásában. A IV. az I. szakaszon Csorna és a Fertőd közötti a Strabag Építő Kft., a Strabag AG és a Belfry PE Kft. a II. szakaszon Fertőd és Nagylózs közötti az EuroAszfalt Kft., a SWIETELSKY Magyarország Kft. és a Betonútépítő Zrt. míg a III. szakaszon Nagylózs és Sopron-kelet között a Dömper Kft. és a Subterra-Raab Kft. Emellett tavaly megkezdték az út osztrák határig tartó folytatásán az M85 V. szakaszán (M85 autóút Fertőrákos csomópont - Sopron országhatár szakasz a meglévő 84. sz. főúti Határátkelőhelyhez történő ideiglenes visszakötéssel, valamint a 8647. Közeleg a IV. szakasz műszaki átadása, amelyre május 14-én kerülhet sor.
A Bécsi dombi alagút nyugati portáljának kialakítása a nagy forgalmú 84-es főút közelsége miatt igen komoly kockázatot jelentett volna, így a közlekedésbiztonság fenntarthatósága érdekében megkezdték a már építési engedéllyel rendelkező, új nyomvonalon vezetendő ideiglenes 84. A terelőutat előreláthatólag 2021. július folyamán helyezik forgalom alá, és a tervek szerint két évig fog üzemelni.
A Dömper Kft.-t is elérte a megváltozott gazdasági környezet, a csoport számára pillanatnyilag az egyetlen kivitelezési munka az M85-ös gyorsforgalmi út és a Bécsi dombi alagút építése, amire még a 2018-as árakon szerződött le az SDD konzorcium a beruházóval. A Magyar Építők beszámolója szerint a két oldalról zajló alagútfejtésből még 200 méter van hátra a gyorsforgalmi úton, ami a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. A cikk szerint idén június végén az alagút déli járatának lyukasztása is megtörtént, az északi járat fejtése azonban még továbbra is tart. A szerződés műszaki átadás-átvételének dátuma 2024.
A portál szerint több tényező nehezíti a szerződés szerinti teljesítést. Az SDD konzorcium - amelyet a Dömper Kft., a Subterra-Raab Kft. és a Pannon-Doprastav Kft. alkot - magyar oldalon az alagútépítés egyik legnagyobb és legkomolyabb kihívását jelenti.
Az M85-ös projekt részletei között kiemelt fontosságú a Bécsi-dombi alagút, amelyről a cikkek hangsúlyozzák, hogy ez Magyarország 3. leghosszabb alagútja lesz, és hogy kizárólag magyar szakemberek építik. A Dömper Kft. ezért külön saját szakágat és csoportot hozott létre az alagút építésére, a mérnöki tevékenységet hazai szakemberekkel és külföldi szakemberek hazahívásával szervezték meg.
A látogatóközpont célja, hogy a helyi közönség megismerje az építkezés részleteit, és a közösség bevonására is szolgáljon. Havonta kétszer két turnusban fogadják az előre regisztrált látogatókat, akiknek kiállítás, rövid előadás és a munkaterület melletti séta keretében mutatják be az építést. A látogatói programok részleteit a kivitelező és a megrendelő közösen szervezi meg.
Az alagútépítés és a projekt összefüggéseiben a magyar közlekedési infrastruktúra fejlesztése egy komplex kommunikációs hálózaton keresztül valósul meg. A tervezés és kivitelezés mellett a sajtóval és a lakossággal való folyamatos információs csatornák kiépítése is lényeges volt. A projektről szóló hírek és beszámolók alapján az alagútépítés Magyarországon a 780 méteres alagútpár és az északnyugati elkerülő út megvalósítását is magában foglalja, amely a Sopron környéki közlekedést jelentősen fejleszti.
Az információáramlásban a Dömper Kft. szerepe kiemelkedő: koordinátorokat alkalmaz, valamint rendszeres fotó- és videó-dokumentációt készít a kivitelezésről. A kommunikációs tevékenységek központi elemei közé tartozik a lakossági fórumok megtartása, információs iroda üzemeltetése, elektronikus és telefonos elérhetőség biztosítása, és a sajtóval való egyeztetés. A cég különösen gondoskodik arról, hogy a közösséggel folyamatos legyen a kapcsolattartás, és a helyi önkormányzatokkal is szoros együttműködés legyen.
Hogyan készítsünk saját gipsz alagút portálokat, HO méretarányban
A projekt megvalósítása során elhangzott, hogy a Dömper Kft. és konzorciumának legfőbb célja a Bécsi-dombi alagút megépítése és a kapcsolódó infrastruktúra minél hatékonyabb átadása. A 2020 októberében tartott alagútáldási ünnep a közösségi összetartás és a hagyományok talaján álló ünnep volt, amely során a szent Borbála tiszteletére tartották az ünnepséget. A rendezvény célja a csapatépítés és a szervezet közösségének erősítése volt.
Összefoglalóként a DS Konzorcium és az SDD Konzorcium egyaránt kulcsszerepet játszik az M85-ös megvalósításában, amely előrevetíti a Sopron régió közlekedésének jelentős javulását. A projekt a közúti infrastruktúra fejlesztésének példája és a hazai szakemberek részvételének hangsúlyos bemutatója. A projektek megvalósítása azt mutatja, hogy a nemzetközi együttműködés és a hazai szakmaiság együttesen képes nagy léptékű infrastrukturális fejlesztéseket végrehajtani.
Specifikus adatok és részek
- BO2a és BO2b/BO4b fejtési osztályok közötti váltások a biztonság maximális betartásával
- Csőernyős biztosítás és profilozás a bal oldali járat elején
- 281 méteres alagútszelvény a jobb oldali járatban
- Első vészátjáró kivitelezésének előkészítése március közepén
- 780 méteres Bécsi-dombi alagútpár része az M85 V. szakaszának
- Az északnyugati elkerülő út megvalósítása és a fertőrákosi csomópont
- A kivitelező a Dömper Kft., a Subterra-Raab Kft. és a Pannon-Doprastav Kft. alkotja, a közvetítő DS és SDD konzorciumok formájában
| Szakasz | Résztvevők | Státusz | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| III. szakasz | Nagylózs-Sopron-kelet | Fejlesztés befejezett részben | Balfi úti csomópontig |
| IV. szakasz | Fertőrákos- Fertőd | Teljes hossz megépült | Átadás részleges |
| V. szakasz | Bécsi-dombi alagút + északnyugati elkerülő | Építés alatt | Befejezés terve: 2024. június 30. |
tags: #ds #konzorcium #nyertes #palyazat #alagut #epites