Motoros markolat ragasztása: részletes útmutató és gyakorlati tippek
A motoros legintenzívebb, és legkritikusabb kapcsolati pontja a motorjával nem más mint a markolat.
Annál jobb minél lazábban tudjuk tartani a kormányt.
Ebbe beletartozik az, hogy ne szorítsuk a markolatot, ám ehhez a kesztyű és a markolat közt megfelelő kapcsolat kell legyen.
Gyári gumimarkolatok megfelelnek ennek a célnak.
Miután kigördül a gép a gyárból a kerekeken lévő gumik kopnak, öregszenek, és ez igaz a markolatokra is.
Nagy hiszti szokott lenni a gumik korának ügyében, viszont a markolat ügyében nincs ekkora igyekezet.
Markolatokból sok utángyártott létezik, illetve mindenféle színben, anyagban, formában kaphatók.
Mostanában vettem egy motort amin egy alumíniumból forgácsolt, gumi betétes, márkás markolat volt.
Problémám ezzel, és a hasonszőrű markolatokkal az, hogy az alumínium nem tapad.
Lehet, hogy szép (ami erősen szubjektív) de funkcionálisan tökéletlen.
Pont azokon a helyeken hiányzik a tapadás ahol kéne.
Másik gond vele, hogy a finom rezgéseket tömör fém nem csillapítja, így mindent átvisz a kezedre.
A tervezési hibáknak hála tehát ott tartunk, hogy a markolatra nagyobb erővel kell ráfognod a stabil fogásért, és még jobban is rázza a kezedet.
Mivel erősebben markolod, a folyamatos izommunka miatt hamarabb elfáradsz, valamint akaratlanul is de ez által rögzíted a motort.
Feszes karokkal, és felsőtesttel meglehetősen nehéz kanyarodni, nem beszélve arról, hogy a rezgéseknek köszönhetően enyhe zsibbadás is jelentkezhet a kezedben.
Első hosszabb túrát sajnos még így tettük meg, mert nem jött meg a csere alkatrész.
Szivacs markolatokat azért szoktak feltenni, hogy növeljék az átmérőt, és ez által még jobban csökkentsék az átvitt rezgéseket.
Nem ellenzem őket, de esőben fura tud lenni a szivacs markolat, és jobban kopik mint a gumi.
A kétkomponensű gumi markolatok ma már bárkinek elérhetők, és jobb tulajdonságaik vannak, mint a fent említett társaiknak.
A jobb oldali képen látszik, hogy mennyi hasznos felülettel csökkent a tapadás a fém felületek miatt.
Alább a gyári nulla kilométeres markolat.
Távolítsuk el a régi markolatot.
Ezt általában akkor a legegyszerűbb, ha egy éles késsel levágod úgy, hogy ne sértsd meg semennyire az alatt lévő anyagot.
Ez a gázkarnál kimondottan fontos.
Másik megoldás, hogy ha van kompresszorod, akkor a levegőt befújod a markolat alá, és lehúzod.
Vannak olyan helyzetek mikor a markolatok fel vannak ragasztva.
A ragasztót meg kell indítani, de oldószert nem használnék ( gyárinál biztos nem is kell ).
Eltávolítás után tisztítsuk meg a felületet alaposan, minden maradványt távolítsunk el.
Felrakásnál ( oké már megvásárlásnál is ) figyeljünk arra, hogy a két oldalra eltérő méretű markolat kell.
22 mm és 24 mm a belső átmérő, ez kvázi szabványos.
Új markolatoknak passzentosnak kell lenniük, ezért fontos, hogy csúszóssá tegyük a felületet, hogy a helyükre tudjanak csúszni.
Erre egy szivacs, és víz a legjobb megoldás.
Lehet sima mosószappant is használni.
Szappan előnye, hogy ha megszárad kötőanyagként fog viselkedni.
Olajokat, folyékony szappant, WD40-et, és társait tilos használni mert ezek nem száradnak meg, és elforog majd a markolat.
Ha felrakásnál is tudunk sűrített levegőt használni, nincs is sok szükség kenésre mert ilyenkor a levegőn kúszik fel a markolat.
Nagy erőt ne fejtsünk ki a kormányra, ne üssük kalapáccsal fel, mert a gázkar egy finom műanyag cső, műanyag házban vezetve, nem szereti ha püfölik.
Van, hogy a gázkart le is veszem, és magában ráhúzom rá az új markolatot majd visszaszerelem.
Ennyi, nem ördöngösség, a magasnyomású levegő sokat tud segíteni, de nem lehetetlen nélküle sem.
Ha elírást találtál, kérünk jelezd felénk.
Az angliai székhelyű Renthal cég közel 40 éve foglalkozik motorkerékpár alkatrészek gyártásával.
Legfőbb profiljuk pedig kormányok, láncok és lánckerekek gyártása.
Magas minőségű termékeikkel 42 országban vannak jelen.
2004-ben termékpalettájukra felkerültek a japán motorkerékpárok gyári kormányával azonos alumínium ötvözetből készült kormányok.
Magas minőségű markolat ragasztó.
Speciális formulájának köszönhetően szilárd és erős kötést ad.
Az angliai székhelyű Renthal cég közel 40 éve foglalkozik motorkerékpár alkatrészek gyártásával.
Legfőbb profiljuk kormányok, láncok és lánckerekek gyártása.
Magas minőségű termékeikkel 42 országban vannak jelen.
2004-ben termékpalettájukra felkerültek a japán motorkerékpárok gyári kormányával azonos alumínium ötvözetből készült kormányok.
tags: #motor #markolat #ragasztasa