RockShox teleszkópok hangolása: SAG, visszaút-csillapítás és a kompresszió beállítása
A SAG érték és a visszaút-csillapítás beállítása után most a villa kompressziója következik. Ez egy kicsit bonyolultabb beállítás, mint az előző kettő. Emlékeztetőül, a kompresszió szabályozza a teleszkóp süllyedési sebességét. A beállítást egy (gyakran kék színű, CHARGER vagy COMPRESSION feliratú) szabályozókerékkel végezhetjük el a villaváll jobb oldalán.
A leírás kiemeli, hogy a belépő szintű teleszkópok gyakran nem rendelkeznek kompresszióbeállítási lehetőséggel, mások csak két beállítási pozícióval rendelkeznek (nyitott és zárt), megint mások egyetlen kompresszióbeállítással rendelkeznek több fokozattal, és végül a csúcskategóriás enduro/gravity MTB villák kétféle kompresszióbeállítással rendelkeznek.
1. A felfüggesztés kiiktatása
Egyes villákon vagy rugóstagokon a kompressziós szabályozókeréknek csak két állása van: nyitott és zárt. Ha a szabályozógomb nyitott állásban van, a felfüggesztés normálisan működik. Zárt állásban a felfüggesztés sokkal merevebb, szinte teljesen „blokkolva” van, ami sík terepen, emelkedőkön vagy aszfaltos szakaszokon előnyös. A zár aktiválásához a modelltől függően forgasd el a kormányon vagy közvetlenül a teleszkópon található gombot.
2. Lassú ütések kompresszió-csillapítása
Ez a beállítás csak az egy- vagy kétféle kompressziós beállítással rendelkező felfüggesztéseken végezhető el, a szabályozókeréknek pedig több állása van. Ha a villa vagy a rugóstag csak egyféle kompressziós beállítással rendelkezik, akkor ezzel a lassú ütések kompresszió-csillapítását szabályozhatjuk.
Mit jelent a lassú ütés? A felfüggesztés olyan kompresszióját érti, amely a rugóútnak csak egy részét érinti, és kisebb ütéseknél, fékezésnél vagy a kerékpáros testsúlyának ránehezedésekor jön létre. Ha a lassú ütések nincsenek megfelelően csillapítva, akkor elveszítheted a tapadást dőléskor, fékezéskor, döntött kanyarokban vagy oldalazáskor. Ezzel szemben a lassú ütések túlságosan csillapítva vannak, akkor felfüggesztések túl merevek lesznek, és a kisebb ütéseket jobban fogod érezni a karjaidban.
3. Gyors ütések kompresszió-csillapítása
Ahogy már kiderült, ez a beállítás csak a kétféle kompressziós beállítással rendelkező felfüggesztéseken végezhető el. A belső tekerőgomb a lassú ütések, a külső tekerőgomb pedig a gyors ütések szabályozására szolgál.
Mit jelent a gyors ütés? A felfüggesztés olyan kompresszióját érti, amely a rugóút egészét érinti, és nagy erejű ütéseknél, például egyenetlen talajon vagy nagy ugrásból való leérkezéskor jelentkezik. Ha meredek lejtőkön elveszíted az irányítást, és úgy érzed, hogy túlságosan ráz a kerékpár, az azért van, mert a gyors ütések kompressziója nincs megfelelően csillapítva. Másrészt, ha úgy érzed, hogy a villa vagy a rugóstag túl mélyre süllyed az ütéseknél, akkor a gyors ütések kompressziója túlságosan csillapítva van.
A vadonatúj RockShox Deluxe termékcsalád tele van teljesítménnyel. Hangsúlyozza a játékos készséget és a legfejlettebb RockShox légrugózás hangolhatóságának új korszakát a könnyű lengéscsillapító kivitelben, tágulási tartály nélkül. A RockShox Deluxe Ultimate egy csipetnyi luxust ad a legújabb uber-képes trail kerékpárhoz. Az új DebonAir+ légrugózástól, amely minden eddiginél nagyobb állíthatóságot kínál, az alacsony sebességű kompresszió (LSC) független beállításáig és a visszapattanó csillapításig, minden szempontot gondosan megterveztek, hogy maximális hangolhatóságot biztosítsanak a hatékony és minimalista kialakításban. Az Ön kezében van az erő, hogy beállítsa a tökéletes hangolást Önnek és az előttünk álló nyomnak. Egyénre szabott utazás minden alkalommal. A DebonAir+ légrugózás maximalizálja a finomhangolás lehetőségét. Segíts másoknak, gyűjts pontokat és vásárolj akár 15%-kal olcsóbban a hűségrendszer segítségével.
A SAG érték és a visszaút-csillapítás beállítása után most a villa kompressziója következik. Ez egy kicsit bonyolultabb beállítás, mint az előző kettő. Emlékeztetőül, a kompresszió szabályozza a teleszkóp süllyedési sebességét. A beállítást egy (gyakran kék színű, CHARGER vagy COMPRESSION feliratú) szabályozókerékkel végezhetjük el a villaváll jobb oldalán. A belépő szintű teleszkópok gyakran nem rendelkeznek kompresszióbeállítási lehetőséggel, mások csak két beállítási pozícióval rendelkeznek (nyitott és zárt), megint mások egyetlen kompresszióbeállítással rendelkeznek több fokozattal, és végül a csúcskategóriás enduro/gravity MTB villák kétféle kompresszióbeállítással rendelkeznek.
Beállítási folyamat rövid összefoglalása
- A felfüggesztés kiiktatása: nyitott állásban a felfüggesztés normálisan működik, zárt állásban pedig jelentősen merevebbé válik.
- Lassú ütések csillapításának finomhangolása: több állású szabályozókerék segít, ha csak egyféle vagy kétféle kompressziós beállítás érhető el.
- Gyors ütések csillapításának hangolása: belső és külső kerék különböző irányú beállításokat kínál a rugóút egészére ható ütésekhez.
Olvasási idő: 4 perc
A teleszkópok beállítása, főleg a komolyabb hegyikerékpároknál, elsőre bonyolultnak tűnik, de ha követed a leírásunkat, akkor hidd el, gyerekjáték lesz! Néhány alapelvet kell csak betartani, és utána szinte bármelyik gépet be tudod majd lőni a saját bringázási stílusodhoz. A teleszkópos, és főleg az elől-hátul teleszkópos bringák menettulajdonságainak legalább a felét az adja, hogy mennyire vannak jól belőve a rugóstagok! Gyárilag van bennük valamennyi nyomás, de ez csak azért van, hogy ne üljenek össze szállításkor, vásárlás után mindenkinek meg kell tanulnia, hogyan állítsa be a saját igényeihez a kerékpárt. Természetesen ezt megteszik kérésre a bringaboltban is (már ha elég szakképzett a szerelő), és persze elég jól tudod specifikálni a kívánságodat. Éppen ezért én mindenkinek azt javaslom, hogy szánjon rá egy kis időt, és tanulja meg maga beállítani ezeket.
Most alapvetően a levegős rugózású telókkal fogunk foglalkozni, mivel a minőségi bringák legnagyobb részében ezeket találjuk. A rugóstagok első és legfontosabb lépése a megfelelő levegőnyomás beállítása. A legtöbb villa lábán megtalálható egy kis táblázat, ami mutatja, hogy hány kilós testsúlyhoz, hány psi nyomást kell belefújni a rugóstagok esetében, illetve, ha a villán nem lenne rajta, akkor pedig a szervizkönyvben általában ezek megtalálhatóak. Persze ez nem ilyen egyszerű. Ha ez alapján állítod be a levegő nyomását, akkor már sokkal többet tettél, mint az átlagos bringások 80%-a, aki sosem lövi be megfelelően…. A finomhangolás kulcsa a „sag”. Ez egy angol rövidítés, és igazából a beülést jelenti. Tehát amikor ráülünk a bringára (és már a lábunk is a pedálon van), akkor mennyire ülnek be a teleszkópok. A beülés mértékét a levegő nyomásának növelésével tudjuk csökkenteni, de egyáltalán nem cél a beülés megszüntetése!
Neked mennyi az ideális? Sok mindentől függ. Főként a testsúlytól, és a bringázási stílusodtól. Ha 90 kiló vagy, és 30%-ra állítod a sag-et, akkor a rugóutad felét fogod csak tudni nagyjából kihasználni, mivel túlzottan érzékeny lesz a villa, és ugyan kimozog minden egyes kavicsot, de a nagyobb ütések már kifognak rajta. De ha csak sima ösvényeken, földutakon bringázol simán elegendő lehet. Viszont sziklás, durva terepre már inkább 20% környékét ajánlanék. Ma már a legtöbb villán és rugóstagon be vannak jelölve a sag értékek 10-20-30%-hoz, ami nagyban megkönnyíti a beállítási folyamatot, de akkor sem kell kétségbe esni ha ez hiányzik róla.
Egyszerűen kis lépésekben ki kell engedni a levegőt a telókból, ilyenkor a gumigyűrű felcsúszik a maximális beülésig, majd újra felfújva megmérni egy mérőszalaggal, hogy hány cm a rugóút. Ebből pedig kiszámolható mennyi a 10-20-30%. Azért célszerű kis lépésekben kiengedni a levegőt, mert a légkamrában van némi kenőolaj, és így abból minél kevesebb kerüljön a villán kívülre. Nagyon ritkán előfordulhat, hogy nincsen gumigyűrű sem a becsúszószáron!
A beállításhoz szükséged lesz egy segítőre, de kellő rutinnal felvértezve már fal mellett, magad is el tudod végezni. Első lépésként fújj a teleszkópokba annyi levegőt amennyit a használati útmutató ír a súlyodhoz, és told legalsó állásba a gumigyűrűt/gyűrűket. Öltözz be menetkészre, majd ülj fel a bringára. A segítő álljon veled szembe, és erősen, két kézzel markolja meg a kormányodat a kormányszár mellett mindkét oldalon. Ő fog ugyanis stabilizálni közben. Ha ez megvan akkor szállj fel a bringára, állj ki a nyeregből, és rugózz párat, hogy a teleszkópok bemozduljanak. Told le vissza a gumigyűrűket, és állj fel a pedálokra mintha egy lejtőn gurulnál állva. Ekkor már ne mozogj feleslegesen, mert az elrontja a mérést. A fékeket ne húzd be, mert az szintén hibát okozhat. Itt jön a legnehezebb része, mert úgy kell leszállnod a bringáról, hogy az ne rugózzon be! A legjobb megoldás, ha szépen oldalra dönt a segítőd, leteszed az egyik lábad, majd leszállsz a gépről.
Most ellenőrizni tudod, hogy a gyári érték neked megfelelő-e vagy túl sok, esetleg túl kevés. Általában túl sok szokott lenni, de ez gyártótól függ. Igazából hosszabb volt leírni, mint amennyi megcsinálni. A gyári irányelvek szerint minden indulás előtt le kellene ellenőrizni a megfelelő nyomásértékeket, de a tapasztalat azt mondja, hogy ha kifogástalan állapotúak a telók, akkor havonta egyszer elegendő. Hasznos felírni a nyomásértékeket, hogy legközelebb már csak ellenőrizni kelljen! A teleszkópok felfújásához szükséged lesz egy teleszkóp pumpára, mivel az akár 10-20 bar-os nyomást mással nem fogod tudni előállítani.
ROCKSHOX: Fork Sag Setup
Remélem sikerült érthetően leírni a dolgokat, a következő részben pedig a bonyolultabb csillapítás rendszerek beállítása következik majd, hiszen az ideális sag csak egy része (de jelentős része) az ideálisan működő felfüggesztéseknek.
tags: #rock #shox #hatso #teleszkop #beepitese