Kisvárda állomás aluljáró és vasúti infrastrukturális rekonstrukció II. ütem
A MÁV Zrt. megrendelésére indult projekt, a Kisvárda állomás utazási színvonalának javítása II. ütemben, 2019-ben zárult le végső befejezéssel és műszaki átadással június elején. A munka 2017 decemberében kötött vállalkozási szerződéssel kezdődött, és 2018 tavaszán vette kezdetét a kivitelezés, amely két ütemben valósult meg.
Az I. ütemben 2016-2017-ben megvalósult a 38 férőhelyes parkoló építése. A II. ütem keretében módosult a vágányhálózat, néhány vágány elbontásra került, az új geometriájú harmadik vágányt felépítették, és megépült a peron, illetve az aluljáró. A pályaépítési munkák 2018 tavaszán kezdődtek, átépült a végponti állomásfej, új egyszerű és átszelési kitérők épültek be modern váltó állító készülékekkel és váltóhajtóművekkel. Átalakult a felsővezeték-rendszer is a megváltozott vágánygeometriahoz igazodva, új oszlopok és keresztmezők kerültek kiépítésre, és a biztosítóberendezési rendszer is korszerűsödött, a meglévő D55 állomási biztosítóberendezés pedig kiegészült az állomáson történt változásokkal.
Az aluljáró kivitelezése kiemelt eleme volt a projekteknek: gyalogos- és kerékpáros közlekedést összekötő aluljáró épült a vasúti vágányok alatt, amely akadálymentes hozzáférést biztosít az utasok számára a peronról az állomásépület felé. A vágányépítési munkákhoz kapcsolódóan a kiegészítő létesítmények is megvalósultak: a vágányok víztelenítését korszerű szivárgórendszer biztosítja, a kábelalépítményi rendszer pedig a jövőbeni fejlesztések számára nyújt lehetőséget.
A beruházás idején 2019-ben mindkét új fővágány átadásra került a megfelelő kitérőkkel és az új emelt középperonnal, amely az akadálymentes utazási lehetőséget erősíti. A projekt 2,5 éves története alatt 2511 méter vágányépítés és 4 kitérő beépítése, 300 méter hosszú peron, 2545 méter hosszú szivárgó, 10217 tonna zúzottkő, 292,21 méteres aluljáró megépítése (alagút hossza 99,45 méter), 4839 köbméter beton, 4960 négyzetméter szigetelés, 2000 méter felsővezeték-hosszlánc és 12 acéloszlop felállítása, 1 személyfelvonó komplett megépítése szerepel a mérlegekben.
A projektirányítás és a kivitelezés számos váratlan helyzettel és akadályozó tényezővel szembesült, de a végeredményen a képek önmagukért beszélnek: az állomás korszerű, teljesen átépített vágányhálózattal és akadálymentes peronokkal, melyek a korszerű vasúti forgalmat támogatják.
A beruházás keretében feladat volt a gyalogos-kerékpáros aluljáró megépítése, amely Kisvárda város két részét köti össze a vasúti vágányok alatt. Az aluljáró megvalósítása lehetővé teszi az utasok számára a peronon át az állomásépületig vezető akadálymentes közlekedést. A projektek ütemezése szerint a 2020-as műszaki átadás megkezdése után minden szerződéses feltétel teljesítésre került, és június első napjaiban lezárult a projekt.
Az állomás rekonstrukciója során a végponti állomásfej átépítése, a peron és a vágánykapacitás növelése, valamint a felsővezeték- és biztosítóberendezési rendszerek korszerűsítése mind hozzájárultak a vasúti forgalom korszerűsítéséhez Kisvárdán. A 38 férőhelyes parkoló megvalósítása az előzetes tervek szerint 2019-ben történt, és az egész projekt célja a város közlekedési-fizikai integrációjának javítása volt. A buszpályaudvar közelségének figyelembevételével a tervek szerint a közlekedés intermodális összeköttése is javult, és a két új átmenő fővágány, a kitérőkkel és az új emelt középperonnal fokozta a kapacitást.
A teljes rekonstrukciót a Homlok Zrt., a Várda 2017 Konzorcium tagjai, a Homlok Építő Zrt. és a Penta Industry Kft. végezték, alvállalkozók bevonásával. A projektet a helyi önkormányzat és közútkezelővel egyeztetett koncepciók szerint valósították meg, és a kivitelezés során szükség volt a térrel és parkolási lehetőségekkel kapcsolatos döntések meghozatalára is, amely végig figyelembe vette az állomás előtti tér méreteit és a parkolási igényeket. Az aluljáró kapacitása, a peron elérhetősége és az akadálymentes kialakítás lehetővé teszi, hogy az utasok kényelmesebben és biztonságosabban közlekedhessenek az állomáson belül és azon kívül is.
Az állomás rekonstrukciójának tervei között szerepelt 38 férőhelyes parkoló, és az akadálymentesített utasperon is, amely a közlekedés és az intermodal kapcsolatok javítását szolgálja. A busz- és vasúti közlekedés összekapcsolása érdekében a tervek és kivitelezés során figyelembe vették Kisvárda közlekedési adottságait és a városközponttól való távolságot. A projekt tehát egy összetett, két ütemben megvalósított fejlesztés, amely jelentős technikai és szervezettségi kihívásokkal járt, de az eredmény rendkívül látványos és működőképes lett. A beruházás során a vasúti infrastruktúra és az állomás elérhetősége jelentősen javult, és az utasok számára biztosított akadálymentes hozzáférés is kiemelt előnyként jelentkezik.
Az aluljáró Budapesthez hasonlóan the kettős jelentőségű fejlesztések része volt, és a helyszíni feladatok közt szerepelt a járókezelés és a tervezési döntések végrehajtása is a közösség érdekében. A projekt végéhez kapcsolódó megfigyelések szerint Kisvárda állomásának rekonstrukciója mind a vasúti infrastruktúra, mind az állomás környezete tekintetében jelentős fejlődést hozott a város közlekedésében és az utazási élményben.
tags: #kisvarda #aluljaro #epites