Gazvezetéki építés és közúti árkok Nagyvisnyón: környezeti és forgalmi hatások elemzése
A tervezési tevékenység során alkalmazott műszaki megoldások megfelelnek a tervezés idején érvényben lévő általános érvényű és az egyeztetések során felmerült eseti hatósági előírásoknak. A község külterületeiről - elsősorban a szántóföldekről és domboldalakról - szabályozatlanul érkező vizek nagy esőzések alkalmával igen jelentős hordalékot szállítva veszélyt jelentenek a lakóingatlanok és az ott élők számára, illetve nagy károkat okoznak a természetes és épített környezetben. Emiatt a Nagyvisnyó Község Önkormányzata a település belterületének határán övárok rendszert kíván kiépíttetni, amely megfelelően méretezett hordalékfogókkal biztosítja a külvizek ellenőrzött és biztonságos levezetését a befogadó Nagyvölgyi- és a Szilvás-patakba.
A beruházás kivitelezése vízjogi létesítési engedélyköteles tevékenység. A projekt célja a település környezeti állapotának javítása, a helyi vízkár, dombvidéki árvíz veszélyeztetettségének csökkentése. A település északi oldalán, a külterületen lévő mezőgazdasági művelésű területekről igen jelentős mennyiségű vizek zúdulnak be a településre, amelyek sok hordalékot szállítanak. Ezeket a vizeket övárok-rendszerrel, illetve hordalékfogókkal lehet felfogni és szabályozottan elvezetni a befogadóig.
A tervezett csapadékvíz-elvezető rendszer gravitációs vízelvezetést biztosító, döntően nyílt felszínű, előre gyártott mederelemekkel burkolt árok, földmedrű övárok rendszer. A csapadékvíz-elvezető rendszer vízszintes vonalvezetése a település úthálózatának helyszínrajzi vonalvezetéséhez igazodik. A mederburkolást KV Kft. által gyártott vasbeton mederburkoló elemekkel tervezzük kialakítani. A Kft. által gyártott termékek ÉME minősítéssel rendelkeznek. A tervezett vízelvezető árok hálózat kiépítése a meglévő árokhálózat nyomvonalában történik, valamennyi ingatlanhoz új kapubejáró került betervezésre. Amennyiben azonban a meglévő átereszek műszaki állapota megfelelő illetve műszaki paraméterei, esésviszonyai megegyeznek a tervezettel, abban az esetben azokat javasoljuk meghagyni.
A Nagyvölgyi-patakhoz történő csatlakozásnál a patak medrét a csatlakozás környezetében, a rézsűvédelem érdekében és a kimosódások elkerülése végett 30 cm vtg. betonba rakott terméskő burkolattal tervezzük biztosítani, a burkolat előtt és után szárazon rakott terméskő szükséges. A kivitelezési munkákon felül megtörténik a lakosság részére szemléletformáló kampány lebonyolítása, felhívva figyelmüket a tudatosságra, az árkok, átereszek tisztán tartására.
Operatív program és projektadatok
Operatív program Terület- és Településfejlesztési Operatív Program. Pályázati felhívás azonosítója és neve: TOP-2.1.3-16-HE1 - Települési környezetvédelmi infrastruktúra-fejlesztések. Projekt azonosítója TOP-2.1.3-16-HE1-2019-00012. Kedvezményezett neve: NAGYVISNYÓ KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA. A projekt címe: Csapadékvíz-elvezetés Nagyvisnyón. Régió Észak-Magyarország, Vármegye Heves, Járás Bélapátfalvai, Település Nagyvisnyó. Támogatási kérelem benyújtásának dátuma 2019. 10. 11., Támogatás megítélésének dátuma 2020.09.22, Támogatási szerződés hatályba lépése 2020. 10. 13. Projekt tervezett kezdése 2020. 10. 01. Projekt tervezett befejezése 2022. 04. 30. Utolsó kifizetés dátuma 2021. 09.
Április 17-től a Rákóczi út-Tűzliliom utca 39. között gázvezeték-építési munkálatokat végez az Adonyi Vagyonkezelő Kft. az MVM Főgáz Földgázhálózati Kft. megbízásából - hívják fel a figyelmet a Budafok-Tétény önkormányzat weboldalán. Hétfőtől a Rákóczi út és a Tűzliliom utca 39. közötti, korlátokkal, kordonokkal, szalaggal lezárt területeken tilos lesz a parkolás. A munkakezdés az úttest aszfaltburkolat-marásával és a gázvezeték-nyomvonal mélymarásával kezdődik meg. A kivitelező cég a lakosságot előzetesen értesítette a várható korlátozásokról. Célunk, a maximális elégedettség elérése ügyfeleink részéről. Társaságunk tulajdonosai több mint 10 éves szakmai múlttal rendelkeznek, melynek köszönhetően a megrendelőknek garantáljuk a nyugodt és minőségi kivitelezést az épületgépészet teljes palettáján. Cégünk az épületgépészeti szektorban minőségi szolgáltatást kínál. Megrendelőinket a beruházások során komplett ügyintézéssel támogatjuk a tervezéstől a befejezett kivitelezésig. Cégünkben személyenként egyedülálló az épületgépészethez fűződő specifikus, és innovatív szaktudás, melyet folyamatosan fejlesztünk és bővítünk a piac alakulásának és a vevők igényeinek megfelelően. Megrendelés esetén bízhat az évtizedes szakmai múltunkban és rutinunkban. Mindezek alapján várjunk szíves megkeresésüket. Ingyenes árajánlat készítés helyszíni felmérés alapján. (víz, fűtés, légtechnika, csatorna) Ingyenes árajánlat készítés helyszíni felmérés alapján. Árak: Csatlakozói gázvezeték műszaki-biztonsági felülvizsgálatának díjszabása albetétenkénti bontásban. Kiszállási díj Budapest területén: bruttó 15.875,- Ft. Fogyasztói gázvezeték és felhasználói berendezések műszaki-biztonsági felülvizsgálatának díjszabása.
A helyiség légterével közvetlen kapcsolatban lévő (nyitott) égésterű gázfogyasztó készülékek biztonságos, egészségügyi és energetikai szempontból kifogástalan üzeme érdekében biztosítani kell a gázfogyasztó készülék helyiségének szellőzőlevegő-ellátását. A légellátás, szellőzés, a gázfogyasztó készülékek elhelyezésének tervezésénél figyelembe kell venni a helyiségben már meglévő más tüzelőanyaggal, akár csak ideiglenesen üzemelő tüzelőberendezések működését, kialakítását, légellátási megoldását, igényeit.
Aki rendszeresen használja az M1/M7 autópályát és Kőbányán él abban már biztosan felmerült az Andor úton haladva, hogy sokkal egyszerűbb lenne a Szerémi út helyett egyenesen továbbhaladva átkelni a Dunán. Az új híd tervezésénél, a kezdetektől fogva cél volt a közösségi közlekedési funkció elhelyezése. Így egy olyan déli villamosvonal jöhet létre amely megkönnyíti a Duna két partján élők illetve onnan, vagy oda ingázók munkába járását. Aki a térképre tekint azonnal látja Csepel elzártságát, amely megnehezíti fejlődését.
Már a római időkből ismeretes, hogy az út a fejlődés a gazdagság alapja. Tagadhatatlan, hogy Újbuda-Csepel-Kispest-Kőbánya jelentősen közelebb kerül majd egymáshoz és a munkát keresők, ezekből a kerületekből az egyszerűbb eljutás miatt bátrabban keresnek majd munkát az így közelebb került szomszédos kerületekben. Az álláskeresés kapcsán mindig fontos szempont a gyors kényelmes eljutás. Ebben biztosan segít az Új híd. Nézzük mivel jár ez a projekt Kőbányán.
A fent leírt pozitívumok mellett én a projekt hiányosságának látom, hogy az így létrejövő új útvonal végpontja, valójában nem végpont lesz, hanem egy olyan „kapu” amely vonzza majd a környék autósait. Itt célszerű megoldásban gondolkodni. Pillanatnyilag a legvalószínűbb ilyen „kapu” a Határ út. Itt merül fel Kőbánya kérdése, hiszen ez a „kapu” Zugló, Rákos … irányából is Kőbányán át vonzza majd az autósokat. Nézzük, mit okoz Kőbányán ez a Kapu hatás. Én úgy vélem, hogy Kőbányán felől, illetve Kőbányán át a legtöbb jármű a Gyömrői és a Vaspálya utcán át érkezhet. Ez utóbbi csak akkor válhat jelentős útvonallá, ha elkészül a Liget-Mázsa téri körforgalom, amely megoldaná a Kőrösi Csoma útrol történő balra kanyarodást a Vaspálya utcára.
Kőbánya területfejlesztési tervében ugyan szerepel a Mázsa téri csomópont megépítése, de a Vaspálya utca esetében forgalomcsökkentést vizionálnak. Sajnos a legtöbb terv megfeledkezik arról. Az emberek elég szemfülesek, ezért keresni fogják azokat megoldásokat amelyekkel elkerülhetők a kialakult dugók. Kőbányán mindenki az átmenő forgalom növekedésétől tart. Ez részben jogos felvetés, de sokan ma is Kőbányán át ingáznak Újbuda irányába. Különbség csak annyi, hogy ma a Kőrösi Csoma Sándor úton át érik el a Könyves Kálmán körutat, az új híd megépítését követően ez a forgalom tevődhet át az kerületbe érkezés irányától függően a Gitár utca- Köér utca útvonalra. Azonban fontos megjegyezni, hogy az Élessarok forgalomszervezése miatt kényelmesebb a Kőrösi Csoma Sándor út - Vaspálya utca felé haladni. Minden a Galvani híd megépítését ellenző szájából csak az Óhegy mellett élők érdeksérelmének emlegetését hallom.
Hirtelen összehoztam egy térképet amelyen azikat az irányokat vázoltam fel, amelyekből véleményem szerint érkezhet az átmenő forgalom. Mivel sokan, Kőbánya esetében a Galvani hidat kizárólag Óhegy problémájának tekintik ezért összegezném, hogy mivel csökkenthető Óhegy közlekedési terhelése. A legkézenfekvőbb megoldás az elképzelésekben már szereplő alagút megépítése. Ennek hiányában kulcskérdés a vasút keresztezése a Kőér utcánál. Erre az önkormányzat is késíttetett már hatástanulmányt. Számomra a helykihasználás miatt és a forgalom egyenletes elosztás miatt a vasút töltösen történő vezetése tűnik a jobb megoldásnak. A tanulmány ezt megvalósíthatónak ítéli, de felhívja a figyelmet a töltésen vezetett vasút területelválasztó hatására!
A következő fontos elem a Liget/ Mázsa téren megoldani a kanyarodást minden irányba. Így biztosítható lenne a minden irányból egyszerű kanyarodás a Vaspálya utcára, illetve a Vaspálya utcáról a Kőrösi Csoma Sándor útra. A körforgalmi csomópont szintén fontos eleme lehet a későbbiekben, a mai tiltakozás lecsendesedése után megépülő Korponai-Albertirsai tengelynek. Tudom most sokan azt mondják, hogy ezzel csak mégtöbb autót vonzunk ide, de ez egyben azt is jelenti, hogy az érkező járműveket jobban szét is tudjuk osztani különböző útvonalak felé. A vasúti híd nyílásának tágítása kapcsán ésszerű lenne a vasút magasvezetésének megrartása/ megépítése is a Kőér utca csomóponton túlig. Az önkormányzat által készíttetett talulmányok alátámasztják, hogy az esetlegesen megépülő Kőér utcai vasúti felüljáró és a Kőbánya Kispest vasútállomás között a vasúti pálya emelkedése elfogadható mértékű lenne, tehát kivitelezhető. Mivel új töltést építenénk, így előre betervezhető lenne a ma is hiányzó áttörés, a közvetlen gyalogos kapcsolat kiépítése Vaspálya utcai buszmegálló felé (Mázsa utca-Ihász utca térsége). Természetesen én is szívesen fogadnám, ha Monor és Lajosmizse felé közlekedő vonatok alagútban közlekednének ezzel megszűntetve a vasút területelválasztó hatását. Gondoljunk bele mennyivel jobb lenne ha a Pongrác úti lakótelepről át lehetne sétálni a Korponai utcára, Állomás utcára, Liget utcára. Érdemes vitát indítami a kérdésben, hiszen az új híd érinti Budapest szinte minden lakóját. Fontos, hogy mindeki objektív tájékoztatást kapjon a fejlesztési tervekről, lehetőségekrő. Forrás: BFK.
tags: #gazvezetek #epites #a #kobanyai #uton