Kajak építése lépésről lépésre – kezdő amatőröknek szóló útmutató a fa‑ és lécpalánkos kenuépítéshez

Az oldalon elérhető néhány e-könyv és ingyenes hajóterv. Kezdő amatőr hajóépítők számára mindenképpen javasoljuk a hajoepitok.hu-n kapható építési útmutatók rendelését. Az ingyenes tervek általában nem túl részletesek, és sok lehetőséget adnak a hibázásra. Magyar nyelven alig létezik jól használható tudásanyag, de aki tud angolul, azok számára a lehetőségek szinte végtelenek.

Becske Ödön: Kishajók szerkesztése és építése - a hajószerkezettan és építés iránt komolyan érdeklődőknek alapmű. Íme néhány ingyenes hajóterv - klikk a képre a letöltéshez. Egyszerű és könnyen megépíthető SUP (tervező: Misurák Dénes). Klikk a képre a PDF tervekért. Csak a terveket és panel méreteket tartalmazza a dokumentum. A megépítéshez emiatt szükséges valamennyi tapasztalat.

Modern Malecite St. John River Canoe ingyenes tervei (részletek az építésről). További ingyenes tervekhez javasoljuk a keresőbe a “free boat plans” szavakat beírni. Kicsi gyermekkorom óta vízen járó ember vagyok, kenukkal, kajakokkal, vitorlással vagy szörffel, mindegy, a lényeg: „Navigare necesse est!”. A hajóépítés, mint hobbi, egy használt kenu keresése közben, neten böngészés alkalmával jött. Ugyanis találtam egy Eurekát, ami elvezetett a hajoepitok.hu-ra.

2014-ben volt szerencsém részt venni a hajóépítő találkozón a Velencei tónál. Kisfiammal a frissen elkészült, a nappalimban épített Eurekánkat vittük, meglepetésemre díjat is nyertünk vele. Emeric másnap érkezett a frissen lakkozott, éppen megszáradt Prospectorával. Amint levette a tetőről, ki is próbálhattuk. Megkezdődött az adatgyűjtés, a lehetőségek felmérése.

A Ted Moores: Canoecraft c. könyv megérkezése után a technológia tanulmányozása következett. Maga a könyv olyan részletes leírást, útmutatást ad, amihez hasonlóval addig nem találkoztam. Lépésről lépésre, a lehetséges variációk és hibák leírásával kiváló segítség a hajóépítőnek. Történeti áttekintése a kezdetektől tárgyalja a lécpalánkolt kenu kialakulását és a modern anyagok fokozatos beépülésével meséli el a mai kiforrott technológiáig (epoxi-üvegszövet) jutó, a fa színét és erezetét is megmutató, a napjainkban megcsodálható lécpalánkolt kenu keletkezését. Érdekesség, hogy Kanada egy alkalommal ilyen hajót ajándékozott II. Erzsébet királynőnek. Hogy Őfelsége beleült-e, arról nem szól a fáma.

Ted Moores, a könyv írója, a Bear Mountains Boat alapítója és motorja, régóta foglalkozik kenuépítéssel, élő legenda, most is szervezett keretek között oktat. Videói a neten is igen részletes segítséget nyújtanak, éppen úgy, ahogy Nick Offerman színészéi, akinek ez a hobbija. A könyv, az építés lépésein túl nyolc, különböző kenufajta komplett sablonját tartalmazza, angolszász mértékegységben leírva. Ha valaki a német kiadást használja, ott a táblázatokban van egy-két rejtett hiba, ahogy azt metrikusra átszámolták.

A kenu építésének alapelve, hogy a lécpalánkok a sablon segítségével, ragasztással nyerik el végleges alakjukat, így formázva meg a hajót. Az első feladat, értelemszerűen, magának a sablonnak az elkészítése. A táblázatok értelmezésében a könyv sokat segít, de az ismert netes video csatorna a „lofting canoe plans” keresésre kifejezetten jó támaszt ad. Nekem ezt a fázist sikerült megúsznom, lévén egy ismerősöm, aki mérnöki rajzolóprogrammal 1:1-es méretezésben, PDF-ben, műszaki rajzként nyomtatható sablonterveket készített a Prospectoromhoz.

Tapétaragasztóval - mely szerintem a legjobb erre a célra - ráragasztottam a kinyomtatott rajzokat a faanyagra, amiből a sablonok készültek. Erre a célra olcsó, de kellően vastag MDF-lapok tökéletesen megfelelnek. A munkaasztal részletesen le van írva, elkészítése nem bonyolult feladat. Bármilyen jó tervből is lehet egy ferde gerincű hajót építeni, ami aztán soha nem fog egyenesen haladni. A faanyagot illetően nekünk alkalmazkodni kell az európai lehetőségekhez. Az ott élő indiánoknak ez a fa az életük minden fázisában jelen volt. Házaikat, totemjeiket, eszközeiket, de még a pelenkájukat is ebből az anyagból csinálták. Mindezt volt szerencsém a vancouveri Antropológiai Múzeumban megcsodálni.

A földrajzilag legközelebbi német honlapon: Kanubau Krauss, jegenyefenyőből készre vágott, nútolt palánkokat lehet rendelni, vásárolni. Miután eldöntöttem, hogy lucfenyőből készül a hajó, anyag után néztem. Természetesen itt is érvényes az alapelv, miszerint a lehető legkevésbé csomós, illetve elszíneződött fát kell keresni. A lécpalánk magassága 2,2 cm, így értelemszerűen ilyen vastag deszkára illetve lécre vadásztam. Amennyiben nem akarunk toldani, a hajó méreténél kb. 30 cm-rel hosszabb alapanyagra van szükségünk. Ez nem könnyű feladat, de megoldható. Ezután fel kell készülni több „kilométer” körfűrészelésre, illetve asztali marógépes munkára. Természetesen ebből sok volt a leesett, hibás anyag. Vörösfenynél ügyelni kell arra, hogy mihamarabb felhasználjuk a méretre vágás után, ugyanis szeret vetemedni. Kisebb kanyarok még beleférnek, de nagy szöglettöréseket már nem lehet belekényszeríteni a kívánt irányba.

A kenu oldalának díszítése rövidebb, különböző fafajtájú lécek variálásával megoldható. Archaikus mintákra sok példát lehet találni a különböző fórumokon. A nút elkészítéséhez precíz beállításokra van szükség a munkaasztalon. A speciális marófejet neten rendeltem, a pozitív és negatív marófejre értelemszerűen egyaránt szükség van. „Canoe router bit” néven fut. A maróasztal beállításához, a legnépszerűbb videó megosztón, a lécpalánkolás guruja, Nick Shade ad rendkívül jó gyakorlati tanácsokat (Cutting Beads and Coves for Strip Built Boats). Nekem hasznos volt. Ő ugyan kajakokat épít, azonban nagyon sok mesterfogás átültethető a kenuépítés gyakorlatába is.

A kenu szilárdságát, a partra való felfutás - adott esetben - kemény ütéseit, az esetleges ütközéseket az orrtőke elengedhetetlen keménysége kell, hogy megadja. Ez többrétegű, hajlított kőrisből készül, melyet célszerű a munkálatok elején elvégezni, mivel a gőzölt fának időre van szüksége, hogy kiszáradjon, hogy az epoxyval és a ragasztóval való kötése ezáltal tökéletes legyen. A trükk a könyvben részletesen le van írva, roppant szellemes: vízforraló, madzag, alufólia és egy kb. Az első léc felhelyezése és a belső orrtőkéhez ragasztása alapvetően meghatározza a hajó esztétikáját, de a kellő ív megtalálása a munkát is igen megkönnyíti a későbbiekben.

A ragasztást én magam Bindan Propeller Leim nevű ragasztóval végeztem. Nagyon jó tapasztalataim vannak vele, rövid kötési ideje és rendkívüli ereje miatt. Két összeragasztott lucfenyő léc hajlamosabb az erezett mentén repedni, mint a ragasztásnál. Ekkor következik az első igazán látványos munkafázis, amikor is a lécek felragasztása és rögzítése folytán kezd körvonalazódni a későbbi kenunk alakja. Gyakorlatilag három óránként kettesével ragaszthattam a léceket, ha azt az időm engedte. Ebben a fázisban számos módszer létezik: a hagyományos tűzőgépes módszer, a racsnis gurtnival történő szorítás, vagy külső sablon használata a középvonalban. A kanubau Krauss megoldása egy külső, középvonalban zárható sablont kínál, rendkívül precíz alakstabilitást nyújtva. A belső palánkolásnál a középvonal pontos összeérésére nagyon ügyelni kell. A középvonalon túlhaladva a másik oldalt is befejezzük, a görbék pontos megvalósítása Nick Shade ötleteit követi (Building a Kayak - Strip-planking the hull).

A konvex alj gyalulása, csiszolása kellő gyakorlatot biztosít a belső felület későbbi kezeléséhez. A belső üvegszálas munka számomra mindkét alkalommal igen sok bosszúsággal járt, de a hajóépítés meditációs jellege ettől sem tűnt el. Az oldallécek az ülésekkel és a keresztmerevítővel és az igával együtt teszik használhatóvá a kenut, illetve adják meg a szilárdságát, stabilitását. A vörösfenyő lécek egymással szemben kerülnek fel, mintegy bekeretezve a hajót, ragasztással, illetve csavarozással. Az ülések kialakításának módja ízlés kérdése, a távolságok, ahova be kell építeni őket, nagyjából adottak, de egyéni eltérések is megvalósíthatók. Beillesztésük centrálással, és néhány segédfogással könnyen kivitelezhető.

A középmerevítő sablonját a hajoepitok.hu ingyenes letöltések menüből választottam, kialakítása a szalagfűrészes méretre szabás után flexre szerelhető körcsiszolóval történt. A kenu építése óriási élmény volt, a munka közben szerzett tapasztalataim pedig hasznosak lesznek a későbbi hajóim építésénél. Azóta túl van egy Rába-túrán is, hosszabb távú evezésekre is alkalmas. A Prospectort eredetileg kanadai erdőmunkások használták kiváló stabilitása és gyorsasága miatt. Teherbíró képessége lehetővé tette nagy súlyú emelők, fejszék és a komplett tábori felszerelés szállítására. Az építés összesen 130-140 órát vett igénybe. Ebbe nem számolom bele a gépeim építését: asztali körfűrész, maróasztal elkészítését. Költségeit tekintve nagyjából 150 000 Ft-os büdzsével kell számolni. Remélem rövid összefoglalómmal kedvet csináltam Nektek egy ilyen kenu építéséhez! Böngésszétek, nézegessétek! Kérdéseitekre megpróbálok válaszolni.

Ted Moores: Canoecraft: An Illustrated Guide to Fine Woodstrip Construction (sokak számára a lécpalánkolt kenuépítés Bibliája). Ha megadsz keresőszót, a rendszerünk minden olyan kreatív ötletet megkeres majd neked, aminek a nevében vagy címkéi között megtalálható az adott szó. Itt állíthatod be azt, hogy milyen sorrendben szeretnéd látni a kreatív ötleteket. A Mindy.hu egy hatalmas kreatív tudástár, ahol sok-sok kreatív ötletet találhatsz egy helyen, témák szerint rendszerezve, elkészítési útmutatókkal, minden ünnepre és alkalomra! A keresőmező automatikusan ajánl majd kreatív ötleteket és címkéket. Regisztráció után bármelyik ötletet elmentheted a kedvenceid közé, sőt mappákba is rendezheted.

Az építés részletes, gyakorlati tanácsokkal teli leírás; a kis lépések összessége adja a végső formát. A folyamat során a sablonok és a ragasztás közös munka eredményeként formálják a hajót. A munkafolyamatot többféle módszerrel lehet végezni, és a részletes leírások segítenek elkerülni a gyakori hibákat. A külső és belső felületek kezelése, a lakkozás és a végső felületképzés mind fontos elemei a sikeres kivitelezésnek.

• Kapcsolódó könyvek és források: Canoecraft, Bear Mountains Boat, Nick Shade útmutatói, Ted Moores könyvei.
• Hasznos tippek: sablon készítése, ragasztási technikák, gyalulás és csiszolás módszerei.
• Anyagválasztás: lucfenyő elkerülése a csomósodás miatt, középmerevítő és lécpalánk vastagsága.

Kenup(unk) építése számomra óriási élmény volt. A munka közben szerzett tapasztalataim nem vesznek el, későbbi hajóim építésénél sokat profitálhatok belőle. A Prospectort stabilitása és gyorsasága miatt Kanadából került elő a korábbi munkások révén. A teljes projekt becsült időtartama és költsége is bemutatásra kerül a fentiekben. Ha szeretnéd, szívesen válaszolok kérdéseitekre a saját tapasztalataim alapján.

tags: #kajak #epites #hazilag #konyv

Népszerű bejegyzések:

• Kapuszár Hullámlemez rögzítése: gyakorlati útmutató
• Hogyan készítsünk hajót gyerekekkel építkezőkészlettel
• Útmutató a falak újjáélesztéséhez
• Fali kondenzvíz-szifon beépítésének útmutatója klimatizált helyiségekben
• Kertvilágítás napelemmel