Kisvasút Felcsúton: építés ára, utasforgalom és gazdálkodási adatok

A 600 millió forintos európai uniós támogatásból épült Vál-völgyi kisvasút 2016 óta a felcsúti stadion és az alcsútdobozi arborétum között közlekedik, de a működésből több év óta veszteség keletkezik.

A beruházás célja és az első évek tapasztalatai

A beruházás 2016-ban valósult meg, a projekt a Pannónia Szíve program része, amely 14 települést érint. Hivatalos tájékoztatások szerint a vonal működésére 600 millió forint európai támogatást nyújtottak, és a kilátások szerint turisztikai látványosságként szolgál. 2016-os indulás óta összesen 32,8 milliós mínusz és 17,4 millió forintos veszteség született a kisvasút üzemeltetése során. A működtető Felcsúti Utánpótlás Neveléséért Alapítványtól közadatigényléssel kérték ki az adatait, így derült ki a bevétel-kiadás alakulása és a jegyeladások száma is.

Az első nyilvános megnyitás idején a május elsejei napon ingyenes utazás volt, de később a jegyárak és a menetrend körüli bizonytalanságot több utas is kifogásolta. A vonat menetideje a hivatalos adatok szerint 20 percnek ígérte a menetet, de a helyszínen tapasztalható 15 perces várakozások miatt a tényleges idő ennél hosszabbá vált. A vonalon megfigyelhetők voltak felcsúti látképek és a stadion látványossága, miközben az utasok többsége fotózott vagy videózott a vasúti pályáról.

Utasforgalom és gazdálkodási adatok

2019. július 1. és 2020. augusztus 30. között a jegyértékesítésből befolyt bevétel 12,9 millió forint volt, de az üzemeltetés költsége 19,2 millió forintot tett ki, így 6,3 milliós veszteség keletkezett. A teljes bevétel tavaly 12,9 millió forint, míg a kiadások 19,2 millió forint körül alakultak. A projekt 2016 óta összesen 32,8 millió forintos mínuszt termelt a 600 millió forintos támogatás alapján. 2020-2021 között a koronavírus-járvány miatt csökkent a látogatottság, és 2020. november 9. és 2021. június 1. között nem közlekedett a kisvasút.

Kétségtelenül a jegyek eladása sem napokra bontva mindig kiszámítható: 0-ra vagy 5-re végződő napi jegyszámok gyakran előfordultak, ami szokatlan jelenség a turisztikai vasutaknál. A legkevesebb jegy 10 darab volt, a legnagyobb nap pedig 380 darab 2021. július 3-án. A közlekedés megszüntetése és a korlátozások magyarázhatják a rendkívül alacsony látogatottságot az egyes időszakokban.

A közlemények szerint 2016. április 30-a óta a kormány nem adott állami támogatást a Vál-völgyi kisvasút üzemeltetésére, és a bevételek mellett a támogatások felhasználása is a futó költségek fedezésére szolgált. A jegyeladási adatok nyomon követése alapján az utasforgalom sok esetben a tervezettnél alacsonyabb volt, és a projekt továbbra is nagyrészt adományokból tömte be a lyukat.

Vélemények és a környezet

Az utasok között vegyes vélemények láthatók: voltak, akik szerint a vonat két állomás között nem kínál látványosságot, és inkább unalmas az út; mások viszont romantikus élményként, vagy a gyerekek számára izgalmas programként értékelték az utazást, és sokan a vonalon készült fotókat és videókat osztották meg. A felcsúti végállomáson parkolási problémákat is jeleztek a látogatók, amit egy helyi megoldott egy közeli földútra parkolva rövidítésként.

Az állomáson található felújított épületek esztétikusak, a belső tér rendben van, bár a nyitási időben és a szolgáltatások elérhetőségében lehetett hiányosságokat tapasztalni. A korlátozott látnivalók ellenére sokan csak a vonalépítés miatt érkeztek, és a jövőbeni bővítésben látják a kedvező hatást, amennyiben a vasút eléri Bicskét és megépül a kerékpárút is.

1. Az utasforgalom és a bevételek alakulása 2016 és 2021 között.
2. A beruházás finanszírozása és a működési költségek aránya.
3. A környezet és a helyi lakók érdekei a vasút megvalósításakor.

Összefoglaló megemlítés

Az átadást megelőző és utána következő évek adatai alapján a felcsúti kisvasút gazdálkodása továbbra is kérdéses, és a látogatottság erősen függ a turisztikai fogadóképességtől, a költségvetési támogatásoktól és a közlekedési kínálat bővítésétől. A beruházás célja, hogy fellendítse a környéki turizmust, ugyanakkor az adatok szerint a projekt mögött álló költségek messze meghaladták a bevételeket, és ez hosszú távon további finanszírozási döntéseket igényelhet.

tags: #kisvasut #felcsut #epites #ara

Népszerű bejegyzések:

• Lidl fürdőszobai páramentesítő és elszívó ventilátorok – praktikus megoldások otthonra
• Energiahatékony megoldások a Madách téri boltív világításában
• A Portland-cement fejlődésének áttekintése
• Tudjon meg többet a Hasáb Szürke Térkő burkolatról
• Száraz és tartós kivitelezés: minimalista eltartás szarufához